MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

感謝眾多 Ford Ranger 3.2 TDCi 的車主們，選擇最具專業的 ECU 程式系統品牌 - MYS 明曜晶片科技，將車輛放心交給予我們來做車輛的升級作業。在許多車友實際體驗過 ECU 升級後帶來的效果，也相互推薦車友們，並給予我們 MYS ECU 相當不錯的評價，在這裡我們也非常感謝大家的支持與肯定。

我們的舊客戶小萬先生，之前愛車是 INFINITI FX35 因為熱愛戶外活動，加上自己已經玩過許多車輛，這一次決定來個不一樣的選擇，既然喜愛戶外活動那就一定要選 Ford Ranger 3.2 TDCi 的貨卡車輛。新車剛到手小萬就已經將車輛外觀給改造一番，前、後強悍的防撞桿，爆龜輪拱、加高避震器、輪框.....等等，稍微做個改裝看起來整體霸氣許多。

今天大夥們來到桃園平鎮地區，這裡就是聚集全台灣最多 Ranger 的 183毒窟，為甚麼叫做 183毒窟呢??因為這裡有太多相關 Ranger 的改裝部品，來到這裡都會深深被改裝部品給吸引住。這個地方也是我們長期以來老客戶 鄭老闆 的工廠，鄭老闆自己本身也是開相同的車款，在給予我們 MYS ECU 升級後效果非常的好，也積極大力推薦給有需要的車友們。

我們MYS明曜晶片科技今日又來了一部Ford New Mondeo囉，繼先前的我們分享汽油款 2.0 Eco Boost的ECU升級介紹後，立即就吸引到駕駛柴油款 2.0 TDCI的車主密切關注，車主與我們聯繫之後，二話不說就立馬預約時間來升級囉。

MYS ECU 新車款測試完成分享 ~ New Mondeo 搭載 2.0 EcoBoost 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，結合燃油缸內直噴、雙獨立可變汽門正時系統技術，可爆發出 240hp、35.2kgm 的動力，搭配 SelectShift 6速手自排變速箱系統。

小改款 Ford Fiesta 將 1.0升 EcoBoost 三缸渦輪引擎導入，加上車輛安全的配備及車用科技更為國內小車市場先驅。在只有 998 C.C 的排氣量，搭載了三缸渦輪引擎的技術，配置了 Power Shift 六速雙離合器自手排變速系統，原廠馬力就擁有 125hp、17.3kgm 的扭力，一部小小的車輛就有這樣子的條件實在很迷人壓。

福特六和導入 六代 Mustang 2.3T EcoBoost 的成功後，隨後也導入擁有 5.0升 V8 自然進氣引擎 的 GT 高階版本，而這具搭載於 六代 Mustang 的全新 5.0升 V8 自然進氣引擎，更是提供高達 421hp 最大馬力、54.0kgm 的扭力輸出，再搭配 SelectShift 六速手自排變速 系統的加持，也讓這部 5.0 GT 版本更受到許多人的喜愛。

柴油引擎車型一直以來是 MYS 明曜晶片科技 所擅長的，當然今天這部 Ford Focus 2.0 TDCi 的 ECU 強化，更是難倒不了 MYS ECU 的工程團隊們。原廠這具 2.0 柴油引擎，搭配Power Shift 雙離合器六速自手排變速箱，讓原廠馬力壓榨出 163hp、34.6kgm 的動力表現。

許多熱血車迷喜愛的第三代 Ford Focus ST ，搭載目前 ST 最強的 EcoBoost 2.0T 引擎。EcoBoost 三大核心科技就是擁有全新缸內直噴技術 + 渦輪增壓 + 可變氣門正時系統，也讓這具引擎壓榨出 250hp 的強大馬力，與高達 35.19kgm 的大扭力。ST 一直以來所搭配的都是手排變速箱的系統，第三代這次搭配的是 6速手排變速箱系統，因此為 ST 帶來了更多的駕駛樂趣。

第六代 Ford Mustang 2.3T 出現在 MYS 明曜晶片科技 辣，這一次要針對新一代的 Mustang 2.3T 這部車款，進行 MYS ECU 程式調教作業 & MYS 電子式可變閥門排氣管套件升級。Mustang 一直都是我們的主力車款，從第五代 3.7 自然進氣車型，相同開發出 ECU 與 排氣管的套件，也深受到許多朋友的喜愛。當然這次 Ford 所發表的 第六代 Mustang 也將是我們主軸的車款之一。

Focus MK3 TDCI以年輕外型、省油節能擄獲許多愛好者的芳心，在原廠設定就已經搭配163hp/34.6kgm柴油引擎，能讓低轉速就能有高扭力輸出，Focus Tdci整體表現更具有性能風味。今天MYS明曜晶片科技為了再創造出更多駕馭樂趣，讓車主享受更多不同速度快感，用心良苦為這輛TDCI量身打造專屬ECU升級。

今天難得有兩部 FORD MONDEO 2.0 TDCI 一同在我們店內出現，照片中右邊這部鐵灰色的，正是我們 MYS 明曜晶片科技 的公務車，左邊這部則是來到店內安裝 Race Spirit Brake System 多活塞卡鉗煞車系統。剛好藉由今天這個難得的機會，靈機一動決定來測試這兩部車輛的性能比較。

熱血車主-將尼暨上次來MYS明曜晶片科技升級完 Focus ST MKII 之後相當滿意飽滿動力所帶來的速度感，但仍未滿足將尼在駕馭上的樂趣，這次來更是為另一部愛車也是 FORD 旗下最新性能車款之一 Focus ST MKIII 進行 MYS ECU 大改造。小編本身的愛駒也是 Focus ST MKIII，與車主將尼一同試車，也讓他體驗到 Focus ST MKIII ECU 升級後所帶來的驚人動力表現，所以他也希望能將他的愛車，潛力發揮出極致的表現呢!!

難得一見的FOCUS MK2 ST耶!!竟然出現在MYS明曜晶片科技門口，原來熱血車主早就已經觀望許久，終於在下定決心後直奔MYS明曜晶片科技來了解ECU升級的過程，於是小編先了解車主對於這輛小鋼砲的駕駛心得及細心說明升級前後的差異性。

今天我們來到南投奧萬大山區裡面，替 " 昌興通運 蔡老闆 " 自己的愛車做 ECU 強化的升級。昌興通運旗下運送蔬果的車輛，因為動力大大不足的需求，慢慢將車輛都做 ECU 的強化。那蔡老闆也因為長期需要在山上跑來跑去，所以必須要有一台 四輪傳動 的車輛，才能克服深山裡崎嶇不平的道路。因為需求的關係必須要有這樣子的車輛，也決定選擇添購 Ford Ranger 3.2 TDCi 貨卡。搭載 3.2L TDCi柴油渦輪增壓引擎，擁有 200hp 動力與 47.9kgm 扭力。面對台灣的地形，這樣子的動力輸出應該還算尚可。

福特小鋼砲Focus ST搭載全新2.0L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，原廠這輛性能小鋼砲已經是許多同級車款較勁的對手之一。在小編交車沒多久後就開始與MYS ECU工程團隊討論ST還有進步空間嗎??在原廠硬體設定之下是否能在兼具動力與節能間取得平衡呢?

FOCUS TDCI原廠就擁有163hp/34.6kg-m相當不錯的性能表現，車主小劉在牽新車不久就立即與我們預約時間進行愛車性能改造提升，對於我們MYS專注在車輛ECU程式撰寫調校專業的技術與頂尖設備，再加上車輛升級前後使用P-BOX儀器測試所有數據資料完整公開更具公信力，因此更加的信任、肯定我們的專業，在得知我們全新引進更強大功能更齊全的設備與技術能讓引擎性能連同變速箱換檔效率同步做提升將動力推向更極致、狂野、細膩的境界，終於也按耐不住心中那蠢蠢欲動的靈魂再次與我們預約時間進行終極動力強化。