MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

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台灣市場市佔率極高的大型速克達，通常都以日系車款為主，但也是有少數的歐系大型速克達玩家。今日來到 MYS 總部 的是一部路上少見的 BMW C600 SPORT，前衛的外觀設計，讓人忍不住多回頭看一眼。

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感謝元老級客戶的肯定與支持，梨山好朋友漢哥喜遷新車ISUZU FVR 275ps 18.5T Euro-6車款，面對 山上的運輸工作 ，需要的是 更充沛的動力表現 ，才能穩健通過高山地區各項嚴苛路況的考驗， 重車時上坡起步 、 山道間窄彎會車 、 下田裝載貨物 、 碎石泥濘道路 ，除了要有 過人的膽識與專業的開車技術 ，也需要 引擎輸出更為強悍 、 穩定的性能表現 來當各位駕駛員的強力後盾。

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今天將ECU作業的場所移動至金門，沒看錯就是金門，聽到了離島地區客戶們的呼喚，我們立即安排行程過去替客戶解決車輛所遇到的疑難雜症。

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開發的路程很艱難、很辛苦，從無到有都是我們的人員一手包辦，為了提升更多元化的產品服務，我們也是下足了工夫，給予客戶有更多的選擇與方案的配套，既能夠享受性能帶來的好處，又能同時節省廢棄系統的成本與維修，深信這是許多六期車輛的業者與車主們所希望的。

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FUSO CANTER 六期車款上市約兩年的時間，這段時間裡小編不外乎收到許多客人反應車輛的力道明顯比五期來的不足，因此 MYS ECU 秉持著開發的精神，針對 FUSO CANTER 六期車款全面開發，包括MYS ECU強化工程、渦輪硬管套件、DPF排氣管套件、煞車套件....等，讓每位客戶有更穩定、好用的產品可以選擇，這部 FUSO CANTER 5T E6升級以下項目：

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ISUZU NLR 5T Euro-6 六期車款，已經推出了兩年多的時間，許多運輸業者們使用車輛的里程數也越來越多，廢氣系統的部分，也開始陸續出現 故障 & 亮燈 的問題，導致車輛限制性能輸出，影響了運送貨物的時間，讓業者們相當困擾且懊惱。
這些運輸業者們的心聲，我們 MYS 明曜晶片科技 都聽到了。在短短的幾個月的時間，行駛將近 2萬公里的里程測試，無數的數據分析與調整，最終將這款車型成功做出穩定的廢棄系統處理。
為了將車輛的完整度最到最好，我們將原廠的排氣管 (DPF & AdBlue) 送至工廠進行開發。專車模具採用套件式的開發，特殊的管路設計，讓整個排氣系統能有更好的流速發揮，且不需破壞車輛任何的結構，保留原廠的排氣管。
作業前~一如往常地先來進行原廠的試車與數據抓取的部分，目前空車的情況下，原廠的 0~60km 成績測得 9.9秒的表現。我們也期待升級後的表現會是如何，當然車主訴求希望能夠將廢氣系統一次搞定，因為車主已經花了很多的維修成本處理亮燈的問題。

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曾經有 VERYCA A190 1.5L 車主提及，他們有幾位車友在其他業者調整下，加速變得流暢，但極速尾速卻下降，甚至四檔速度限制無法破解等問題，造成車友們現在難免對於升級會有些許疑慮，因此我們這篇文章將完整記錄 MYS ECU 調整後的提升表現，讓大家能安心將愛車交付予我們。

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今天來升級的車輛為 SUMITOMO HA60W-7 鋪路機型，為什麼鋪路機型也需要進行ECU的升級呢?主要是針對當機械作業時手臂的延伸，當出料時時常遇到因手臂過度延伸造成引擎附載變大，引擎越來越疲軟，影響工作的效率，為此業者希望透過我們 MYS ECU 精湛的技術協助他們改善這個問題，並加快工作時的效率。

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近期相當多部中華凌利 VERYCA A190 來 MYS ECU 升級，升級的原因不外乎都是希望動力部分可以提升，今日這部 VERYCA A190 是一部四驅系統的車輛，原廠公布的數據 93.1hp 整整比一般後驅系統少了近5hp的動力輸出表現，車主也因為工作的因素，更換了四條的A/T越野胎，無疑是對原本就相當薄弱的動力表現雪上加霜，接下來就讓我們來看看整個升級的過程吧！

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這部 ISUZU GIGA 車款在台灣非常的少見，原廠搭配15.7升的引擎有著460hp的動力表現，對於水泥壓送車的需求來說力量表現相當的優異，但因車輛本身有速度的限制，造成機具操作時受到速限的影響(轉速偏低)，造成工作時的效率非常的低，浪費了這部車輛本身的優勢，接下來就讓我們來看看 MYS ECU 如何為這部車輛進行調教吧！

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