MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天所升級的車輛是 Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro，原廠就已經擁有 211hp、35.7kgm 的扭力，搭配雙離合器 7速變速箱系統， 再加上四輪傳動的底盤。原廠就有這樣子誘人的動力與底盤設定的狀況下，這也讓許多年輕族群受到喜愛，算是 C/P值 不錯的一款車。

熱血的車主在前一部愛車Mazda3 2.5來MYS明曜晶片升級ECU強化升級後體驗到飽滿的動力輸出後，這次也將為新添購AUDI A6車款進行ECU強化升級大改造，在原廠採用先進的燃油高壓共軌科技以及高效率熱能管理系統之下，可輸出177hp馬力及38.7kg-m扭力，但配上將近1.6噸重的車身顯得有些笨重，話不多說，小編立即為這AUDI A6進行全車健康檢查。 

 Q7  3.0  TDI   原廠賦予240HP/56.1kgm 的動力，照道理說這麼大的扭力應該有著不錯的加速表現。試車小組在進行ECU 強化前也來了一段簡單的車輛測試。發現車輛在起步反應相當遲鈍，整個扭力表現要到2200rpm 左右才會有明顯的推力感受，整個加速過程轉速表一直攀升到4200rpm 左右就明顯感受氣虛相當嚴重。以這樣一部大扭力柴油車款來說，的確還是應該有更好的發揮空間。當然重達2.3噸左右的車重也或多或少也影響了整體加速成績表現。

2011 年款   A4  2.0 TFSI   是一台相當實用的車種，性能上，若不要太苛求的話，表現算是可圈可點。