目前分類:NISSAN 車系 (21)

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Nissan i-Tiida Turbo 1.6T,此車輛為2017年NISSAN為先前BIG TIIDA小改款的樣式,引擎配置同樣維持1.6T缸內直噴渦輪增壓,CVT無段變速箱,原廠性能表現同樣維持在185hp、24.5kgm,簡約的外型設計,骨子裡卻是相當的熱血唷。

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魔術大空間 NISSAN Big Tiida 1.6T,不管是1.6NA或1.6T車款,這幾年下來一直都還是非常熱銷的車款,以上圖這部1.6T來說,樸素的外表卻搭載著渦輪增壓引擎,配置CVT無段變速箱系統,原廠壓榨出的馬力就已經擁有馬力185hp、扭力24.5Kg-m,給他個小鋼砲的名稱,也只是剛好而已唷。

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NISSAN Big Tiida 車型,在我們 MYS ECU 是相當常見的一款車,專業的 ECU 調教技術下,讓 Tiida 能夠有不一樣的駕駛樂趣。車主 林先生 長期觀望我們 MYS 明曜晶片科技 的部落格,加上有許多 Tiida 的車主都是特地來我們店內來做車輛的升級,引起了車主的興趣。

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2012年 NISSAN 推出第二代 Big Tiida,搭載 1.6T 渦輪增壓引擎,配置 CVT 無段變速箱,原廠馬力壓榨出 185hp、24.5kgm 的性能表現。1.6T 就能夠有這麼大的馬力,可以說是新一代的小鋼砲,並且遠遠超越其他同級車輛。在渦輪引擎加持下,相信只要稍微再做改裝的話,一定會再添加更多的駕駛樂趣。

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在原廠設定之下115hp15.3kgm賦予節能為主要訴求,HR引擎加上CVTC可變汽門正時技術讓整個燃油效能表現更佳但也因此犧牲掉許多性能,以整體考量而言算是一輛中規中矩的房車,車主遠從台中下來就是想把BIG Tiida好好徹底改造一番。 

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電視廣告裡大家耳熟能詳的放假小玩咖 LIVINA也來到明曜晶片科技共襄盛舉

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一開始就乾脆直接先將車主這部 NEW TIIDA 1.6 NA 車款經由 MYS SPORT ECU強化後的心得感受先PO給朋友觀賞~其他內容請繼續往下觀看~

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這部之前經由我們明曜晶片科技進行ECU 強化的這部車輛,車主今天利用閒暇之餘來到公司,來到公司了解其他相關品項之外,我們也再進行一次這部車輛經過一段時間學習果後的加速測試,就讓我們看看是否有更進步的成績表現?

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   全車空力套件上身,輪下235/40/18  規格,讓這部2011年款的 TEANA 2.5 視覺效果加分許多。CVT 6速手自排的搭配,讓偶而喜歡熱血的車主偶而也能享受一下手排車的駕駛感受。對於著名的VQ引擎系列,原廠代號 25VQDE,在駕駛過程中,感受到相當平順的動力輸出。當然車主希望藉由我們 MYS SPORT ECU 進行更精準的動力調校輸出,為車主帶來更佳的動力表現。

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 這部剛牽車里程數不到4000公里的NEW TIIDA 1.6 NA 車款( 原廠115hp/15.7kgm ) ,車主已經將原廠排氣管部分進行中、尾段的換裝強化,腳下的鞋子也升級到17吋,整部車輛視覺效果更顯強烈。當然今天來到我們明曜晶片科技所要進行的是動力部分的升級作業。試車小組在完成車輛檢測之後,開始進行ECU 強化前的動態測試作業。包含低速與再加速的整體反應與0-100km 的加速表現紀錄。

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  今天為各位介紹這部是美規樣式的 NISSAN 370Z,就讓我們來看看未進行ECU 強化前與之前日規樣式有甚麼差異不同處。測試過程我們發現換檔過程有相當明顯的頓挫感,研判是變速箱油已經衰退關係,不過依然跑出相當不錯的6秒整的0-100km加速成績表現。

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    車主來到我們MYS 進行這台愛駒的動力升級作業。在看到了由我們MYS、MMC ( 毛毛俱樂部 ) 的大力推懬與廣大車友們的相互體驗之下,非常豪爽地將這部TIIDA 1.6T 交給我們進行ECU 強化作業。在談論過程中,我們也了解到其實車主最主要的需求還是在於一般道路用車為主。至於強化前、後的加速測試對於車主來說其實並非如此重要。車主也說,對於經由MYS 所升級的同型車款的堅強實力也足以印證這絕對的正面評價與相當受到信賴的口碑

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這次ECU電子式雙閥門排氣管同步升級的主角,NISSAN 370Z 在台灣能見度不高算是稀有車種,此車引擎與變速箱設定都與INFINITI G37相同,使用VQ37HR引擎,但370Z取向較為純種化跑車設定,且車距也較G37來的短,車重更減輕近200公斤,因此整體性能表現與操控性更加的靈敏活潑強悍。

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