MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天來升級的車輛為 SUMITOMO HA60W-7 鋪路機型，為什麼鋪路機型也需要進行ECU的升級呢?主要是針對當機械作業時手臂的延伸，當出料時時常遇到因手臂過度延伸造成引擎附載變大，引擎越來越疲軟，影響工作的效率，為此業者希望透過我們 MYS ECU 精湛的技術協助他們改善這個問題，並加快工作時的效率。

近幾年許多台灣的砂石場漸漸地將老車汰舊換新，今天要介紹的 HITACHI ZW310-5B 車款就是各砂石場的新歡，取代原本傳統引擎的機具，搭載較新的共軌引擎，有著 DPF、EGR 環保系統，但這些車輛在外匯進到台灣的同時有些環保系統的狀態都不太穩定，為了應付龐大的工作量，需要將 DPF、EGR 這些惱人的系統進行修正，接下來讓我們看看整個升級的過程吧。

最近隨著農業機具使用的年份與點數的累積，已經有許多農友陸續遇到廢氣系統的故障，導致亮燈限制引擎的輸出，影響了耕作的時間與效率。這些農友們的心聲，我們 MYS 明曜晶片科技 聽見了，針對農耕機完整的系統調教，並且針對後處理系統完整根治的作法。替農友們節省更多的維修成本，提高更好的工作效率，達成 效率 & 節省 的好處。

MYS農耕機熱門升級調教機型 ~ 久保田KUBOTA 135A ECU系統升級。近幾年農業機械ECU升級數量逐年攀升，除了要有優異的動力效果外，穩定性為農友們最為重視的一個環節。

在農業機械的市場領域中，我們也已經琢磨深耕相當久的時間，不斷的改善找出更符合農友的使用習慣，替農友創造出更好的工作效率、減少燃油成本的消耗，達到 性能 & 節能 的雙重享受。不過隨著車輛越來越新，環保期數越來越多時，農業機械也開始有 DPF & AdBlue 之廢氣系統，這些廢氣系統想必未來必定是提高維修成本的惱人系統。

Mitsubishi 三菱農機在70~80年代在全台市佔率高達70%，幾乎每戶農家裡都有一部三菱的農業機械，但隨著時代的進步漸漸的被許多崛起的品牌取代，今日三菱公司人員特別與MYS 明曜晶片科技聯絡，決定以MYS精湛的調教技術提升車輛動力，再次衝擊市場，提高銷售成績時市佔率！

這部 ISEKI 95 是車主徐大哥的第三部曳引機，由於新竹地區的田地面積都比較小，所以在工作上受限比較多不適合使用較大台機型。但今天這部 ISEKI 95 在工作時，原廠的性能比較薄弱，遇到田區條件不佳的情況更是無法應對，所以車主特別聯絡 MYS 團隊幫他的曳引機做 ECU 的升級，希望可以藉由我們的技術來提升動力，能在更輕鬆的狀態下作業，節省時間及節省油耗，創造雙贏的局面！

JOHN DEERE 5100R 原廠搭載 4525CC 的引擎排氣量，有著 108 hp 的馬力，由於近兩年 MYS ECU 在農機方面的研發效果顯著，透過ECU的升級可以為廣大農民節省掉許多時間上的成本及油耗上的開銷，上述兩點正好是 MYS ECU TUNING 一直以來所追求的目標！！！

誰說晶片只能用在小車、大車、遊覽車呢，今天 MYS ECU 來到雲林西螺地區，來為辛苦的農友們改善他們每日所需要使用的農耕機。許多人一定困惑，為甚麼農耕機也要來改晶片? 改晶片到底有甚麼樣的好處? 今天我們就要來好好的跟大家介紹一下。