Ford Fiesta 1.0 三缸渦輪增壓引擎 ~ MYS ECU 強化升級，帶來不一樣的性能娛樂。 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

小改款 Ford Fiesta 將 1.0升 EcoBoost 三缸渦輪引擎導入，加上車輛安全的配備及車用科技更為國內小車市場先驅。在只有 998 C.C 的排氣量，搭載了三缸渦輪引擎的技術，配置了 Power Shift 六速雙離合器自手排變速系統，原廠馬力就擁有 125hp、17.3kgm 的扭力，一部小小的車輛就有這樣子的條件實在很迷人壓。

車主新車剛買回來得時候，就一直很想升級車輛的性能，在網路上找到我們的南部網路經銷商毛毛俱樂部。在毛哥的信心說明下，也讓車主立刻安排時間來到 MYS 明曜晶片科技總部。升級的當天車輛只行駛 2千多公里的里程，車主說要強化升級 ECU 的作業他覺得越早改越好，因為在車輛的完整度最佳的狀況下升級，才能將車輛性能完全發揮出來，車主對於 ECU 這方面的資訊與觀念還算不錯唷。

全車原廠的條件下，我們架上 P-BOX 儀器，準備測試強化前的 0~100km 數據，原廠成績測得 9.8秒、0~60km 成績測得 4.5秒。原廠就有10秒內的成績真的有夠嚇人，完全超越其他國產 1.6、1.8 NA 的車輛性能。

試車過程中~小編也發現到車輛有幾個小缺陷的地方，雖然是三缸渦輪增壓的引擎，但是還是會感覺到小小的 Turbo Lag 的狀況，然而中高轉速的延展性原廠明顯比較薄弱。所以我們收集車輛的 DATA Log 後，馬上與工程師連線並且針對這幾個比較薄弱的地方進行調教。

Fiesta 1.0 在新車剛上市的時候，我們 MYS ECU 已經率先開發這部車輛的程式系統，所以在車輛升級後的 " 性能、油耗、耐用度、穩定度 " 都是非常完整的。在工程師的調教後，此部車輛在全原廠的硬體條件下，可以再提升 25hp、3.5kgm 的動力效果。

完成所有的作業後，再次測試車輛的成績。在強化後我們所測得 0~100km 的成績為 8.7秒、0~60km 的成績測得 4.1秒，與原廠得成績進步了 1.1秒的成績，可見中高轉速的動力輸出有大幅的改善提升，就連原本有 Turbo Lag 的問題也明顯的改善。

幾天後~車主也與我們分享車輛現在的動力表現，低速起步的反應變得非常的靈敏，在高速公路上要超車瞬間的加速力量非常的飽滿，油門的反應也變得很好，整體的動力表現非常的滿意，也很感謝 MYS 明曜晶片科技的同仁。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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