MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

在遊覽車界中原本小馬力的車款，大多數都是以日系或是韓系的車款居多，不過在五期的車款當中 VOLVO 率先引進小馬力的車型，並以 7146 小排氣量搭載直列六缸柴油引擎，配置 六速手排變速箱系統，原廠馬力為 290hp、扭力則是 107kgm，全車四輪碟煞....等等的配備，遠遠超越日系與韓系的車款。

小馬力的車型中面對台灣崎嶇地形來說，多少都會面臨到動力不足的狀況，所以我們 MYS 明曜晶片科技 針對 VOLVO 這款新車型進行 ECU 的升級作業，經過一段時間的測試後，終於完成新車型的 ECU 作業。許多車主或是公司行號得知我們能夠針對這款車型做動力的提升，我們台南在地的龍族遊覽車黃老闆，也立即安排公司旗下兩部車輛做 ECU 的提升。

升級當天我們也從司機大哥口中得知，這款 VOLVO B7R 290 BUS 在平路與高速公路上的使用表現，不論是動力或油耗都有相當不錯的效果，但是只要遇到爬坡或是山路，車輛的性能更是完全無法發揮，加上本身變速箱的齒輪比比較懸殊的狀況，造成中低轉速的扭力輸出比較不佳。

得知這些遊覽車大哥的心聲，我們也針對這幾個重點來做 ECU 的調教。經過六個多小時的時間，終於完成這部 VOLVO 290 BUS 的調教作業，目前強化後馬力提升至 355hp (+65hp)、扭力則再提升 19kgm，扭力的輸出更是再提前 200~300rpm 輸出，讓中低速的扭力能夠提前發揮，改善車輛動力的缺陷。

完成後簡單地進行路試，明顯感受到動力的輸出已經不一樣了，而且原廠動力 1500rpm 才能感覺到完全輸出，強化後竟然提前至 1250rpm 就感受到動力的充沛，更是彌補此款車型變速箱齒輪比落差較大的問題，原本上坡起步吃力的情況，也能獲得相當明顯的改善。

司機劉先生表示車輛目前的動力差異真的非常明顯，從來不知道原來電腦調教後能夠有這麼大的差異，整體的性能就像脫胎換骨一樣，加速性更快、油門反應更好、扭力的輸出提前、爬坡更有力、油耗的表現還可以更好，有這麼多種種的好處，真的是太讚了 ~~  

幾週後~司機劉先生也幫我們詳細的紀錄車輛強化後的數據 :

動力方面 : 

原廠三義爬坡路段退至 五檔 時速只剩下 65~70km 左右。強化後一樣退至 五檔 時速保持 86~90km 的速度一直往上爬，也因為齒輪比的關係，所以三義大坡一樣要退至五檔。

阿里山、清境農場路段，原廠大多都用 一、二檔再爬坡，強化後能夠 二、三檔爬坡，整體動力多出一個檔位的力量提升。

油耗方面 (山路、平路、高速 總平均) :

原廠平均油耗一公升 3.4~3.6km/L，強化後平均油耗一公升 3.8~4km/L。改裝前後的油耗數據，換算下來平均節省 10~11% 的節能表現。

車輛強化後的動力與油耗的表現，也能達到各位車主與公司行號所期待的。在這裡我們也感謝 台南 龍族遊覽車 黃老闆 長期的支持與肯定，更是認可我們專業的技術，放心將車輛交給我們來做升級，真的非常感謝各位朋友一直以來都選擇 MYS 明曜晶片科技 企業。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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