MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

INFINITI FX50S 在國內算是相當少見的性能休旅車，本身車輛有優異堅固的底盤設定，加上 5.0L 大排氣量的引擎，讓這款休旅車有了更多的駕駛樂趣。今天我們就要將這部車輛原廠所封印的性能完全解除，升級後性能究竟是如何??就讓我們繼續看下去~~

植入全新 VK50VE 引擎，這顆 5.0升 V8 引擎讓 FX50 有更低的車身重心，搭載 VVEL 連續可變汽門揚程系統與 CVTCS 連續可變汽門正時系統，讓原廠馬力輸出擁有 390hp、51kgm 的性能輸出。

原廠搭配七速手自排變速箱系統，在齒輪比方面也搭配得較為平均，不管在低速或高速的再加速都有不錯的表現。另外 FX50S 也裝載電子式 ATTESA E-TS AWD 智慧四輪驅動電子系統，車輛起步或是再加速時，引擎動力會分配到四個輪子上維持最好的抓地力，能夠應變各種不一樣的環境，好讓車輛能夠產生最大的抓地力，方便脫困各種環境。

由於車主本身屬於熱血狂暴的駕駛人，所以針對這輛 FX50 我們也做了相當特殊的設定，來符合非比尋常熱血車主的需求。 今天這部車輛的升級作業，就交給我們小穎工程師來全程操刀作業。

強化前一樣架上所有的儀器來進行作業前的測試，先來看看原廠的成績，0~60km 加速成績為 3秒整、0~100km 成績為 6.2秒， 面對這兩噸多的車重，加上 21吋的大腳輪框，竟然能有這樣子的成績，真的是非常的厲害。

上段影片為原廠 6800rpm 的斷油點，針對這七速手自排變速箱系統，我們也能夠做出延後轉速斷油與換檔接合的效率設定。

全車硬體的條件下，了解車主的使用需求後，我們也展開這部車輛的調教作業。花費了將近 6個小時的時間，終於完成這部車輛的 ECU 調教作業，隨後我們也立即測試強化後的效果。

首先我們先來測試 ECU 強化後的成績，0~60km 成績為 2.6秒、0~100km 成績為 5.5秒。0~100km 完成距離也從原廠的 98.5m 進步到 87.8m 完成加速，距離也明顯縮短了 11m 的距離，可見整體的性能輸出有明顯的進步。

上段影片為 ECU 強化後延轉至 7300rpm 斷油，我們也針對 5200~7000rpm 轉速區域做強化補正，讓高轉速的性能大幅提升。

在 MYS ECU 強化升級後，動力也由原廠 390hp 提升至 442hp、扭力也提升至 54.6kgm (+39hp、+3.6kgm )，再次針對換檔的速度與接合力道做出調整，達到我們專為賽道 (Race model ) 所設定的需求。

現在車輛的性能輸出表現，經由車主實際體驗過，竟然能夠直逼 Porsche Cayenne Turbo 的實力 ，這樣的成果令車主非常驚訝，不過這也代表我們 MYS ECU 軟體設定上更上一層樓的突破與精進。

車輛 ECU 強化後，車主也立即馬上進行試車，上段影片中可見從 160km 加速到 260km 的速度一氣呵成，完全沒有動力銜接間斷的問題，也解除原廠 250km 的限速。

上段影片中可見到，目前最高極速可以來到 275km 左右，差一點點就可以直接插錶 280km。不過車輛在全原廠的硬體，極速還能上到 275km 的表現，如果將排氣管在做改裝的話，想必極速一定能夠插錶的^^

上段影片由車主本人自己實際測試車輛 80~150km 的成績，成績竟然跑出 4.3秒，這樣子的加速成績真的是另小編我大開眼界，也證明了我們針對每個細項做 ECU 的調教，是能夠完整的兼具每個轉速輸出的性能，來達到全方位最佳的性能輸出。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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