MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

INFINITI 跨世代新小型掀背車 Q30，這款車型則分為兩種性能 1.6T 與 2.0T，今天來到我們店內所要升級的 Q30 為 1.6T 版本，原廠馬力 156hp、25.5kgm 的扭力，搭配 7G DCT 雙離合器 7速自手排變速箱。讓更多喜愛 INFINITI 的車主們，能又多一款小型車輛可以做選擇。

這款 Q30 1.6T 由小編實際駕駛起來車輛的性能稱不上充沛，明顯少了幾分性能味，但是整體表現卻讓人可以感受到相當流暢的動力輸出。透過 ECU 系統的調教，放寬原廠的限制，創造出更好的性能表現，這更是我們 MYS ECU Tuning 勢在必行的工作。

在 ECU 的調教前架上所有的測試儀器，準備展開一連串的測試作業。首先我們先來公布原廠加速成績，0~60km 測得 4.4秒、0~100km 成績測得 9.3秒  ( 當天氣溫為 30度C )。

或許有人認為 Q30 1.6T 不算是新款剛上市發表的車輛，但是我們為何晚些發表這款車型的 ECU 升級呢。主要是做足至少 1~2個月車主追蹤紀錄與再次調教更新，我們追求的是動力與油耗間的均衡性，並不是一昧追求性能可以提升到多大的效果，而不兼顧車輛的耐用度與穩定度，這樣子的調教手法絕對不會是我們所要追求的。

除了記錄原廠加速與 ECU 升級後的數據對照給讀者了解，我們也實際找來一部相同 Q30 1.6T 全原廠的硬體 (包含 ECU 也是原廠設定)，進行實際全原廠與 MYS ECU 升級完成車輛的加速影片，讓大家更對實際領先的差距性更有實際的了解 (影片為文章最後呈現)。

針對車輛動力較不足的轉速區域，作為 ECU 的調教重點。完成車輛的 ECU 調教作業，馬上進行強化後的加速測試，0~60km 成績為 4.1秒、0~100km 成績為 8.1秒 ( 氣溫大約也是在 30度C )，成績大幅進步了 1.2秒。

透過 MYS ECU 調教作業後，車輛性能再提升 30hp、3.5kgm 的扭力提升，解除原廠限速功能。將原廠低轉速動力輸出與變速箱銜接不佳的狀況加以改善，讓 7G DCT 雙離合器變速箱能有更好的傳遞效率。    

同時我們也在 1600~4000rpm 的轉速區間發揮最佳的動力效果，讓 1.6T 的車型除了適用於平日用車之外，對於偶而熱血的保守車主們，更是多了幾分駕駛樂趣。

完成所有的 ECU 測試，我們在這裡也感謝協助對照拍攝的 Q30 車主提供愛車，讓我們進行更精細的紀錄與測試。

上段測試影片為 " MYS ECU 強化後的 Q30  & 全車原廠的 Q30 " 進行 0~100km 的加速測試，影片中左車為 原廠車、右車為 ECU 升級後車輛，起步由於變速箱限制的關係，所以無法看到明顯的差異。

起步加速無法看見明顯的差異，我們換個角度在拍攝一次。兩車起步後開始有明顯的拉距，中速動力湧出更是將距離拉開，完成 100km 加速大約拉開了  2~3個車身的距離。有了以上實際加速的影片，讓這位 Q30 的讀者跟朋友們有更完整的加速數據提供參考。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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