MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

INFINITI Q50 一部相當熟悉的車款，在原廠搭載 2.0 渦輪增壓引擎 + 7速手自排變速箱，原廠性能 211hp、35.7kgm 的帳面數據。這次我們 MYS ECU 將針對這款車型，準備做出不一樣的程式調教設定，搭配車輛硬體改裝，藉由強大的 ECU 調教技術，讓馬力能夠逼近於 260hp 的數據。現在我們就要先開始介紹硬體的配置改裝，最後再來介紹 ECU 升級的數據。

渦輪車第一步必改的改裝品，就是原廠交換型的高流量空濾，車要會跑當然就要有足夠的進氣量，但是進氣量絕對是要剛剛好，因為進氣量過大時可能造成嚴重低速扭力不佳的問題，所以在選擇高流量空濾時一定要慎選。

第二項改裝為 渦輪硬管套件，原廠在渦輪管路上的設計通常採用整段都是軟管的材質，容易造成管路遇熱膨脹的狀況，也讓渦輪流速會有不順的問題，當然也無法保持最大持壓。換上全段的鋁製材料的渦輪硬管，讓渦輪流速能達到最佳的效果，在渦輪遲滯的部分也會明顯的改善許多。

第三項改裝為 DOWN PIPE 觸媒段，渦輪車常常會遇到溫度高的問題，除了原本的水箱來散熱引擎外，排氣管也是能夠降低溫度的功用。在 DOWN PIPE 更換後，排氣管溫度最少可以減少 200~300度C，如此可以保護渦輪的運轉壽命，也不會長時間因為渦輪溫度過高減短了使用壽命。

以上介紹這部車輛的硬體改裝後，準備展開 ECU 的調教作業，搭配這些硬體的條件下，升級後究竟會是甚麼樣效果呈現，我們拭目以待唷^^

升級前我們一樣先進行路試，抓取重要的 DATA 數據，再來就是先測試原廠的 0~100km 成績，全車原廠在炎熱的天氣中，0~60km 測得 3.8秒、0~100km 測得 8.4秒。原廠的動力輸出駕馭起來相當溫馴，少了性能般的運動氣息，現在就是要讓車輛脫胎換骨的時候了。

上段影片為原廠手排模式下，測試原廠的斷油點為 6800rpm。透過 ECU 軟體的調教，可再將原廠的斷油點延後 300~500rpm，讓高轉速的動力峰值能夠一直延續下去。

上段影片為原廠未升級前的加速影片，原廠扭力輸出算是相當不錯，起步全油門就能感受到後輪在打滑的狀況，期待 ECU 調教後的加速影片會是如何呢。

全區域性的軟體調教，有效改善車輛的性能表現，能針對在特定的轉速區域作為細部的重點調教，還能將原廠的限速功能一併解除，完全把車輛原廠所封印的性能全部給激發出來。當天我們也花費了將近8個小時的時間，才完成車輛的 ECU 調教。

ECU 調教完成後，我們也立即上路測試車輛的性能輸出，在炎熱的氣溫 36度C 我們把握第一次的測試機會，引擎工作溫度不高的情況下，做出了相當不錯的成績。經過三次的測試下，0~100km 成績分別為 6.8秒、7.0秒、7.1秒 的成績，果然引擎溫度上來與氣溫度的影響下，確實有著明顯的差異。最佳成績測得 0~60km 為 3.2秒、0~100km 成績為 6.8秒，這樣的成績也已經令我們相當滿意。

車輛手排模式下，我們也成功做出了延後轉速斷油，從原廠的 6800rpm 延轉至 7200rpm 斷油，足足延後了 400rpm ，也讓高轉速峰值能夠維持最佳的動力輸出。

試駕過程中由於天氣相當炎熱，所以我們也不宜測試太多趟數，因為氣溫高是渦輪車的致命傷。不過在全車原廠硬體條件測得 8.4秒，硬體的改裝配置 + ECU 程式系統調教下，也已經有了 1.6秒的進步幅度，加上在 2800~5000rpm 的轉速區域特別加強動力輸出，整體的加速力道更是飽滿，油門反應也更為靈敏。

此部 INFINITI Q50 2.0T 經由我們建議車主的硬體配置 + MYS ECU 強化工程，馬力也再提升 50hp、7.3kgm 的扭力提升，成功邁向了 260hp。

強化後進行加速測試，從影片中可以感受到車輛的性能式非常兇悍的，2.0T 的引擎逼近於 3.0T 的扭力輸出，澎拜的動力表現，燒胎飄移變得輕易，完全臉不紅氣不喘的，可見動力的差異性有多麼的明顯。

車輛的升級作業完成後，過幾天車主也很開心的跟我們分享車輛的使用心得。不管在任何的模式下，都能感受到車輛動力輸出完全不一樣，而且變速箱的換檔反應也獲得明顯的改善，市區行駛的動力反應表現相當出色，SPORT 模式下的動力輸出，更是感受到原廠的輪胎已經完全不夠用了。

這次車輛的升級讓車主有著很大的收穫，不僅性能好、變速箱變聰明、感覺排氣的聲浪也變得不一樣，調教後真的是非常的讚。車主也非常感謝我們的細心調教，成果也非常令他滿意^^

INFINITI Q50 2.0T 我們建議的硬體配置，MYS ECU 強化工程 + K&N 高流量空濾 + MYS 渦輪硬管套件 + MYS Exhaust Down Pipe 觸媒段，歡迎有興趣升級的 Q50 2.0T 車主們，也可以參考這樣的配置，相信一定會令車主們有不一樣的駕馭樂趣。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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