不再只是狼皮羊 ACCORD 2.4 ECU升級 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

豪華型國產房車在國內都是比較偏向舒適型設定，

然而在這幾個品牌裡，認真在懸吊上著墨的，非HONDA莫屬。
前雙A臂+後多連桿的設計，讓這部ACCORD充滿著濃厚的戰鬥氣息。
1545kg的車重搭載180hp@6500rpm，22.7kgm@4300rpm引擎，加上VTEC的加持，
確實讓這部ACCORD在同級車中表現亮眼。
雖然現在渦輪增壓的引擎充斥著整個市場，但，別忘了還有一群NA的死忠車迷。

車主在我們MYS ECU的網站裡看到之前有分享的改裝案例，
於是前來了解如何讓他這部愛車脫胎換骨，猶如新生。
專業的MYS ECU團隊也是要先來了解車主平日的用車情形、保養計畫，再給予最佳的建議。
車主本身是務農的，自家也有農耕機，對於機械的原理及平時的照顧保養都非常的專業。
要馬兒跑，當然也要給馬兒吃草。
接下來就是測試這部車目前的狀況了。
坐進駕駛座，立即感受到HONDA的造車工藝，
內裝的觸感及質感，一點也不輸歐洲高級進口房車，多了幾分和風優雅的風格，
雖然外表展現出濃烈的運動風格，但內裝卻能讓駕駛的內心平靜、舒暢。
輕踩油門起步，柔暢的力道慢慢地釋出，換檔的順暢度也都OK。
再用激烈一點的駕駛方式來操駕它，發現這部車動力的改變沒有太大的差異。
由於1500多公斤的車重，讓這部車起步、中速階段都表現平平，

時速0~100KM的加速測試，只跑出11.5秒的成績。
算是及格的邊緣。
再與車主研究這部車平時的感覺，也是感覺到力道的不足。
於是我們MYS ECU團隊再次出動了!!!

針對這部ACCORD的低速去做補足，也就是在3500rpm前將動力釋放；由於這顆引擎性能是屬於高轉速輸出的，

原廠斷油點設定在6800rpm，要讓這部ACCORD跑出更漂亮的成績，

就必須在這部份多做著墨。

ECU升級後，在3000rpm前的力道明顯改善許多，斷油點也來到7500rpm。

測試時起步不再有重拖的感覺，

0~100km/hr的測試，跑出了10.2秒的成績，足足比原廠設定進步了1.4秒之多。

使用手自排模式，在二檔時，有了延轉的加持，輕輕鬆鬆來到150km/hr，

再換個三檔，200km/hr輕易突破。

MYS ECU團隊的這套程式，不愧是與HONDA K系列引擎的最佳選擇。

充分地讓低速扭力提升、高速力道飽滿。

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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