老車升級案例再添一樁，FUSO 278 Euro-4 車款，觀望很久的車主呂先生，長期關注我們許久，這次透過好朋友的強力推薦下，終於也決定將車輛交給我們來做動力的調教作業。
針對這部車款來說，我們MYS明曜晶片科技已經擁有非常多的實際升級案例以及調教經驗，針對每一部車輛的使用環境、車主需求來調教ECU，來達到最準確有效的動力提升及環保節能。
而這部車輛本身的引擎是屬於高轉速的引擎，行駛時可以明顯感受到低速扭力輸出不佳的狀況，必須經常使用到2200~2500rpm的轉速區間來換取更好的加速，以這樣子的情況，油耗的支出也都會提高許多。
這次的升級， 除了將重點放在ECU的調教之外，為了讓車輛能有最棒、最好、穩定的動力輸出，車主 呂先生也決定一併將原廠的渦輪管路升級為MYS渦輪硬管套件。
渦輪管路是屬於消耗品的一部分，壽命的長短來自於材質的差異，原廠管路整體為橡膠，很容易因為長時間的使用下發生龜裂、破損，遇熱膨脹之後，更會產生非常明顯的Trubo Lag的現象。
MYS渦輪硬管套件，整體為鋁製材質，在不易破損及膨脹的情況下，穩定管內的空氣流速，使渦輪的持續壓力更穩定，並且加以改善Turbo Lag的現象。
看到安裝完成的渦輪硬管，除了能夠穩定動力輸出之外，整體的視覺效果也是非常的加分啦。
在經過長達4個多小時與國外工程團隊連線調教之後， MYS ECU強化升級+MYS 渦輪硬管套件 = 動力提升330~340ps 、扭力更是再提升18kg-m。
動力上針對1500rpm~2500rpm做加強設定，讓扭力盡量再提前 200rpm 可以全數輸出，於1800rpm~2000rpm之間就能擁有不錯的動力反應，讓過去經常使用到2200~2500rpm的 轉速情況可以減少許多。
強化之後，我們持續與車主追蹤聯繫，得知目前空車從 南崁往林口 爬坡路段，原廠時 八檔 時速剩下 60km，升級之後一樣 八檔時速保持 80km 速度通過爬坡路段。
另外一個路段是 五股往林口 的爬坡路段，重車原廠需要退到五檔 時速剩下 35~38km 左右，強化後以相同重量，現在只需要退至 六檔 時速保持 50km 左右通過此路段。整體的動力有明顯的差異，而且也多出一個檔位的力量輸出，讓車輛完全脫胎換骨啦^^。
~文章編輯~小頴
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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