ISUZU 9.5T Euro-5 ~ MYS ECU強化升級，完美達成車主的使用需求，後山行駛多出一個檔位的動力表現。 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天要來跟各位分享的是位於台北汐止後山的ISUZU 9.5T Euro-5車款，此車款配置了六速手排的變速箱，造就出原廠動力就擁有155hp的馬力、42.8kg-m的扭力表現，室內寬敞的空間設計，以及車輛整體的穩定優勢，讓近期ISUZU在路上的能見度真的越來越高。

我們抵達現場後，與車主聊天談話的過程中了解到，這部車輛平時都是載運砂土為主，雖然行駛的路段都不長，但都是非常陡峭的爬坡路段，時常都已經退到1檔，卻還是無法爬完全程，停在半路上，也曾經因為這樣子的原因，導致其他的機械用具滑落故障，損失非常的嚴重。

了解完狀況之後，緊接著就是開始由小編我親自來調教這部車輛，除了針對1500rpm~2500rpm之間的扭力輸出做特別加強之外，也特別將ISUZU車系的通病，變速箱齒比落差太大的這個因素做改善，讓平路行駛及山路爬坡都能夠擁有充沛的動能。

為了實際測試經由MYS ECU強化後的動力效果，車主也事先將車輛的斗子裝滿砂土，等待我們將車輛的ECU調教完成之後，就立即上路爬坡測試。

透過MYS ECU強化工程之後，此部ISUZU 9.5T Euro-5車款，馬力(+40~45hp)、扭力(+6~8kg-m)，提升換檔之後的動力銜接效率，扭力更是再提前200rpm就全數輸出，油門反應更輕快好開，讓動力輸出能夠更加飽滿順暢。

完成最後的所有檢測之後，我們將親自與車主實際上路測試升級前後的差異，為了準確比對升級前後的效果，我們也選擇了平時車主所運輸的路段及爬坡，確切的感受升級之後會帶來什麼樣的優異表現。

來回測試之後，車主立即就感受到明顯的差異性，在後山爬坡整整多出了一檔的動力表現，原本只能爬到一半的坡度，現在很輕鬆地就能夠爬完全程(車輛滿載)，而且換檔之後的銜接性也更好，在平路行駛也更加靈敏順暢。實在非常感謝車主對於我們信心與支持哦^^。

~文章編輯~小頴

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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