ISUZU FVR 260ps 17T 五期車款升級案例再添一樁，近期陸陸續續接收到越來越多ISUZU EURO-5 五期車款的詢問，對於3.5T~17T這幾款車輛的ECU調教來說，MYS ECU Tuning團隊已經是擁有相當成熟的調教功力及許多好評。
今天這部車輛的車主 小淞哥是我們認識相當久的老朋友，那因為環境工作的因素下，購買了這部 17T 的貨車，在及於非常信賴與支持我們MYS ECU Tuning工程團隊的技術之下 ，新車剛牽到沒多久就立即安排時間來作業。
首先我們先架上P-BOX儀器來測試這部車輛從靜止到60km的加速度，在測試過程中也能夠一併紀錄車輛的狀況，那在原廠0-60km的成績我們測得19秒，也發現到這部車輛在中低速1500~2200rpm的動力是比較薄弱的地帶，ECU的調教升級我們也將針對此區域的設定再做加強。
此段加速影片為原廠還未升級的部分。
將所有的數據資料整理與分析之後，我們也即將與國外的工程團隊連線調教這部ISUZU 17T車輛，而今天的作業過程都是由我們的 小黃 工程師 一手來操刀完成的唷。
經過我們長時間的與國外連線調教之後，最終的完成時間已經是來到了晚上的時刻，將程式寫入後，為了確保車輛能夠正常行駛，在發動前的檢測過程也是非常重要的一環，完全無故障碼，車輛儀表板所有燈號無任何異常，也就代表我們所撰寫的軟體部份是跟車輛ECU有正常連線溝通的。
車輛發動後，也就代表這部 五期 ISUZU FVR 260ps 17T 的馬力再提升55~60ps，扭力也再向上提升16.5~18kg-m，最大扭力的輸出更是再提前約150~200rpm就全數輸出。
我們再一次的架上P-BOX來測試0~60km的加速成績，由原廠的19秒進步到14.7秒，整整大幅進步了4.3秒，油門反應輕盈，中低速的扭力輸出也比原廠更飽滿順暢，而中段再加速的力道也更加充沛有力。
經由MYS ECU調教升級之後的加速影片
在使用車輛大約將近三個月的時間，車主小淞哥也記錄下非常詳細的效果及數據，與我們來做分享與紀錄。
【性能方面】：重車負載下行經三義爬坡路段，原廠需要退到 五檔 時速剩下 50km 左右的速度。強化後相同條件下，只需要退到 六檔 時速更是保持 70km 的速度通過此路段，車輛整體上的動力多出一個檔位的力量。
【油耗方面】：原廠未升級前，空車從中壢休息區出發回到台南玉井，公里數大約在 260公里左右，需要吃掉 75~80公升的柴油，換算下來 一公升大約跑 3.3~3.4km/1L。ECU 強化後相同的路程下，現在只需要吃掉大約 55~60公升的柴油，換算下來 一公升大約跑 4.3~4.4km/1L，平均油耗節省下 25% 以上的亮眼表現。
動力+油耗 達成雙贏的格局，也讓 車主 小淞哥 相當滿意。營業運輸車輛經由ECU調教升級之後，除了能夠帶來更好的工作效率之外，還能節省運輸上的成本支出哦。
~文章編輯~小頴
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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