MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

在一台純種黑色小馬來到我們MYS進行ECU強化升級作業，車主經車友介紹並且在部落格看過我們對於野馬這部車從ECU、煞車套件、排氣管套件升級都有完整的測試數據資料，對於我們的專業與施工品質更加的信任與肯定，因此放心的讓我們替自己的愛駒提升ECU動力作業，車主在硬體方面也更換了尾段排氣管，我們在試車抓取資料時也明顯感受到這部車在低速2000~3500rpm扭力明顯流失，油門反應與扭力的輸出較為薄弱，相對的在4000rpm以上高轉速卻有源源不絕的動力輸出，顛覆了我們以往對於美式車款高轉速薄弱的差異，這當然也牽扯到變速箱齒比的配置問題，因此低速動力就成為我們ECU強化作業的重點了，提升低速扭力的輸出與更加靈敏的油門反應並且補強高轉速的延伸性與馬力輸出、最重要的當然是解除原廠電子限速180km讓時速貼近表底260km的極速表現。

 從P-BOX上可明顯看出，原廠換裝尾段排氣管測得的數據0~100km為7.6秒，比以往升級過的野馬原廠數據還要慢上0.3秒左右，由於車主換裝的尾段排氣管太過於直通導致低速時扭力與馬力流失，若能針對排氣管做更準確的設定0~100km加速成績一定會有所進部。

 上圖為ECU強化前0~1OOkm時測之數據曲線圖，由圖表明顯得知0~60km跑出3.78秒，0~100km跑出7.62秒，完成距離120.60公尺。

 在ECU動力升級作業完成後，使用P-BOX實測0~100km加速完成時間已經縮短為6.8秒就完成。

 由曲線圖明顯清楚看到在低速部分0~60km已挺進到3.23秒，比原廠要進步了0.55秒，0~100km加速時間也縮短為6.8秒完成，進步了0.82秒加速距離也比原廠更縮短了10.37公尺若以車身來計算的話至少縮短了2.5個車身長度。

在ECU程式升級作業完成後簡單的路試一下，在市區路段輕含油門就感受到動力輸出非常直接明顯，油門的反應靈敏且快速，轉速在4000rpm以下與原廠作比較簡直是判若兩車，低速扭力飽滿直接動力隨傳隨到，在中高速部分檔位的銜接更加的綿密，4000rpm以上經由更精準的設定並延伸了高轉速的引擎效能再加上解除電子限速，整輛車有如脫胎換骨就像脫疆的野馬時速表也直奔表底260km，如此一來也完全發揮了美國野馬的精神與性能表現。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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