MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

Fiesta 1.0 Eco boost ECU程式開發、測試作業終於完成了，這也代表著最終極、符合我們MYS SPORT ECU標準的程式軟體升級正式誕生了，我們秉持著好還要更好、精益求精的精神，在不更動車輛硬體設備下並且保有良好的引擎耐用度與穩定度將最完美的程式提供給每位車友做分享，在整輛車硬體未變動下我們也達成原本所設定的目標將增壓值一舉提升至1.55BAR。底下會有完整的數據資料分享。

福特最新小車代表作Fiesta 1.0L ECOBOOST，可愛輕巧的外觀與鮮艷的顏色搭配有著馬汀車頭造型，開在路上總讓人忍不住想多看一眼，小編的愛車也是MYS新加入的2號小車，對於此車小編駕馭起來的感受完全無法想像這只是一台排氣量只有998CC的小車，輕盈的油門反應與迅速的在加速力道已經超越了1.8L國產房車的表現 ，操控性在市區行走過彎底盤所回饋的感受靈敏中還多了一份沉穩的感覺，搭配POWER SHIFT六速自手排變速箱在換檔的時機，表現得非常地稱職，力道的銜接順暢，轉速平均落在2000~3000rpm區間遊走，偶而熱血加深油門轉速也立即往斷油點逼近，但畢竟是渦輪車難免還是感受到小小的渦輪遲滯，以這樣的排氣量擁有高達125hp、17.3kg-m的動力輸出在同級距裡的車輛算是一台不折不扣的勁車了，但我們MYS ECU工程團隊可不這麼認為這顆引擎只有這樣的實力，在等待汽缸磨合期後也準備進行著手動力性能提升，在全車硬體方面皆原廠設定下將這顆引擎的性能完全釋放，並且兼顧整體的性能輸出均衡性，順暢度，耐用度與節能表現。

這部FOCUS 2.0柴油車款再經由MYS  SPORT ECU 強化後，強大扭力讓車輛起步打滑更加嚴重，整體加速感受過程更配美汽油車款的延伸性表現。以下讓我們來看看調校前後的差異性表現

  福特於今年所引進的限量150部Mustang 3.7 ，開在路上吸睛度保證絕對不輸給千萬超跑。尤其是車身經過車主刻意將外觀所進行彩繪的白色線條，讓整個美式風格更加濃烈。車主不只是一般走視覺系效果就能滿足，對於動力的需求更是渴望。因此來到我們MYS SPORT 進行全車動力提升。

   2011年款MONDEO  新車，車主專程從桃園開回台南，就是要來將這台愛駒再進行動力強化工 程。圖中也可看出車主本身非常的顧車，外觀與內裝清潔的非常乾淨。

 又來到了台灣用車環境最嚴苛的地段、合歡山、梨山，主要ECU 升級車種都是以大型貨車或是3噸半車種為主，這次任務相當特別，明田家族裡面有一位新成員，就是這台2011年款 Mendeo 2.0L  TDCI   ECU 升級。原本這次任務是為了進行大、小型貨車新版來令片測試來到梨山，恰好我們車友阿曜先生一直想要將他的這台愛車進行ECU 升級，我們特別與國外工程團隊進行協商，首度將小型車輛設備帶至戶外進行ECU 升級。本次作業困難度相當高，海拔3000多公尺高山上，由於高海拔地區天氣變化相當快速，訊號相當不穩定，因此在整個與國外團隊進行連線作業期間，大家精神都非常緊繃。

FORD MONDEO ECU強化工程