瘋狂計程車Focus ST性能強化三部曲之第一話 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

福特小鋼砲Focus ST搭載全新2.0L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，原廠這輛性能小鋼砲已經是許多同級車款較勁的對手之一。在小編交車沒多久後就開始與MYS ECU工程團隊討論ST還有進步空間嗎??在原廠硬體設定之下是否能在兼具動力與節能間取得平衡呢?

於是與工程師討論完後先做原廠設定下簡單測試，架上P-Box進行原廠設定下0~100km加速測試，連續三趟測試後取得最佳成績0~60km為3.4秒，0~100km為6.7秒。

在試車過程當中小編清楚感受到原廠馬力250hp、35.2kg/m油門反應及加速力道，但在低速的動力表現與再加速的性能輸出原廠設定上還是略顯保守一點，油門的反應也不夠輕快、靈敏，中高速的動力延展、持續性不夠，針對以上車輛測試後所得到的心得小編立馬與MYS ECU工程團隊一起研究討論，如何將這輛ST變成無敵小鋼砲，體會更極致的動能表現。

經歷了幾個小時的等待，MYS工程團隊的努力之下為ST準備了兩個版本程式升級，小編已經是迫不及待馬上架著P-BOX來進行道路實測(當然是來到四下無人無車的安全道路上駕駛嚕!!安全第一嘛!!)，這次最佳紀錄0~60km為3.3秒，0~100km為6.6秒，咦??怎麼時間僅縮短了0.1秒，明明就感覺到更加狂暴的動力像湧泉般一直爆發出來啊!!

啊...原來是原廠輪胎抓不住狂暴ST啊!!!由於輪胎打滑太嚴重所以才未測得最佳成績，在這次實際駕駛明顯感受到油門變輕快了，低轉速動力變得飽滿許多，1800rpm就明顯感受到動力一直被釋放出來，與原廠設定測試一較之下已經令小編嘖嘖稱奇，但為了追求更穩定、更極致表現，把這幾次的測試數據彙整再與MYS ECU工程團隊進行分析、討論，針對當初所設定的目標做進階的細部微調修正，說到這裡小編已經是日有所思，夜有所夢的等待MYS ECU工程團隊在為ST努力準備新的程式升級。

MYS ECU工程團隊秉持精益求精的精神一定要將此顆引擎的性能完全的激發釋放出來，請各位車友在耐心等待，最終調整完成後一定呈現出讓各位讀者眼睛為之一亮，更加強悍、猛爆的性能小鋼砲，到時會完整地分享所有的實車測試數據、心路歷程。

~文章編輯~小頴

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )