MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

我們的舊客戶小萬先生，之前愛車是 INFINITI FX35 因為熱愛戶外活動，加上自己已經玩過許多車輛，這一次決定來個不一樣的選擇，既然喜愛戶外活動那就一定要選 Ford Ranger 3.2 TDCi 的貨卡車輛。新車剛到手小萬就已經將車輛外觀給改造一番，前、後強悍的防撞桿，爆龜輪拱、加高避震器、輪框.....等等，稍微做個改裝看起來整體霸氣許多。

喜愛改車的熱血朋友，對於原廠 3.2 五缸柴油渦輪增壓引擎，原廠馬力數據 200hp、47.9kgm 的扭力，似乎少了幾分性能味。透過 MYS ECU Tuning 將車輛原廠 ECU 設定，重新再以更精準、精細的調教方式，來把車輛封印住的性能給完全解放。

最近在我們 MYS ECU 升級 Ranger 的車輛，幾乎都是剛交車不久就來安排升級作業，車上都還有濃濃的新車味道。當然小萬先生的愛車也是剛跑 5千多公里的新車，與我們 楊經理 聯繫了解 ECU 與 RaceSpirit 煞車系統後，也立即安排時間南下，準備來升級車輛。

柴油引擎有助於性能提升的周邊硬體改裝，當然高流量的空氣濾網是一定要的，因為柴油引擎進氣量大有助於整體的性能輸出，所以我們選擇大廠牌的 K&N 高流量空濾。

升級前我們一樣按照原本的 SOP 流程，架上 P-BOX 儀器 測試原廠的加速成績，0~60km 成績為 5.2秒、0~100km 成績為 12.6秒。由於車輛輪胎加大尺寸，然後懸吊系統有加高，所以測出來的成績明顯比全原廠的車輛還要慢些。

當天小萬先生來到我們店內已經是晚上的 8點多，大夥們更是連夜的趕工，將 ECU 與 煞車系統一併完成，為了就是明天可以順利的交車。這也是我們 MYS 明曜晶片科技 的文化跟精神，不管時間如何或是多晚，我們就是要如期的來完工車輛升級作業。

針對這次 Ranger 的升級作業，我們也了解到車主的使用需求，希望將中低轉速的動力做到最佳，高轉速區域不用特別去加強，因為比較不注重尾速的部分。

經過了 5個小時的時間，完成了車輛的 ECU 升級作業。先讓我們來看看強化後的成績，0~60km 成績為 4.9秒、0~100km 成績為 11.2秒，成績明顯的進步了 1.4秒。

對於起步與中低速的修改，讓動力輸出更為流暢，轉速再 1800~3200pm 的區域盡量做出修正，引擎輸出的高原可以更為平整，輕踩油門再加速更能夠讓動力更為綿密順暢。變速箱換檔銜接的效率也變得表較聰明，不會有換檔動力銜接不上的問題。

Ford Ranger 3.2 TDCi 貨卡，我們 MYS 明曜晶片科技 已經有相當純熟的調整經驗與技術，在每一部車輛升級後都能達到不錯的效果呈現。也很感謝 Ranger 的車友們，大力推薦到我們 MYS ECU Tuning 來做車輛的升級，更是肯定與支持我們，真的是非常的感謝^^

隔天小萬先生回程中，也與我們分享車輛目前的動力，再加速有明顯的改善，油門踩起來也比較輕鬆，平均油耗目前估計比原廠再多 1公里左右，我們也期待小萬先生使用一段時間後再跟我們分享更多的心得數據。

上面兩段影片為 MYS ECU 強化升級後的燒胎影片，強勁的扭力輸出，後輪一直瘋狂打滑燒胎，讓人看到真是熱血沸騰壓。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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