MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天大夥們來到桃園平鎮地區，這裡就是聚集全台灣最多 Ranger 的 183毒窟，為甚麼叫做 183毒窟呢??因為這裡有太多相關 Ranger 的改裝部品，來到這裡都會深深被改裝部品給吸引住。這個地方也是我們長期以來老客戶 鄭老闆 的工廠，鄭老闆自己本身也是開相同的車款，在給予我們 MYS ECU 升級後效果非常的好，也積極大力推薦給有需要的車友們。

今天安排了三部 Ranger 準備來強化車輛的性能，兩部車輛是 T6車型、一部是 T7車型，其中一部 T6 車型還有改裝加大渦輪，讓我們來看看分別這幾部車輛的調教過程吧。

上圖這部是 2016年 T7 車型，新車剛跑 1086km 就立刻升級車輛的動力，可見車主多麼重視車輛的性能表現。

全車硬體原廠的條件下，我們進行 ECU 的程式調教，了解到車主使用的需求，並展開一系列的升級作業。

左上圖是原廠未升級前的加速成績，0~60km 成績為 5.2秒、0~100km 成績為 11.9秒。

右上圖是 MYS ECU 強化後的的加速成績，0~60km 成績為 4.4秒、0~100km 成績為 10.4秒。

改裝前、後的成績大幅進步了 1.5秒，車輛的性能也完全脫胎換骨，改善車輛本身中、高轉速的加速力道，換檔銜接的效率也獲得更好的表現。

上圖這部是 舊款 的 T6 車型，實際駕馭中發現舊款與新款的 Ranger 性能上就有明顯的差異，當然這也不會影響到我們升級的效果，就讓我們繼續看下去嘍~~

這部車輛一樣全車原廠的硬體條件下，進行 ECU 升級作業。究竟成績是如何呢??

左上圖是原廠未升級前的加速成績，0~60km 成績為 4.9秒、0~100km 成績為 11.3秒。

右上圖是 MYS ECU 強化後的的加速成績，0~60km 成績為 4.5秒、0~100km 成績為 10.3秒。

改裝前、後的成績也有 1秒的差異，在整體的動力輸出表現，與原廠相較有非常明顯的進步，油門反應更輕催、低速扭力的輸出也更飽滿。

再來這部 Ranger 舊款 T6 車型，車主已經將車輛硬體的部分有做許多的改裝，改裝如下 : 加大進氣、加大渦輪、渦輪硬管套件、加大中冷氣、排氣管中尾段改裝，加上低盤方面的改裝，換上越野用的大胎。這樣子的配置下，是否能夠有不一樣的效果呢??

升級前我們與車主了解到，在渦輪加大的狀況下，造成了油耗方面的表現非常的不理想，然而在性能方面感覺好像無法發揮到最佳的狀態，也希望能夠透過 ECU 程式的撰寫下，改善車輛的問題。

左上圖是原廠未升級前的加速成績，0~60km 成績為 5.4秒、0~100km 成績為 13秒整。

右上圖是 MYS ECU 強化後的的加速成績，0~60km 成績為 4.5秒、0~100km 成績為 11.1秒。

越野專用的規格輪胎導致有明顯的重拖感覺，也造成了整個加速成績。在 MYS ECU 講求的就是有實力的技術，程式調教撰寫後一樣能夠達到優越的性能輸出，前、後的加速成績進步了快 2秒。當然中、低速的反應也因為渦輪加大的加持下，有了更好的動力輸出。

車主許先生 ~ 在 ECU 的調教後令他非常驚豔的就是油耗的表現，從原廠加大渦輪時的油耗平均大約在 100公里、14公升，換算下來一公升跑 7.1公里左右。程式撰寫後從北部到屏東，路上時速平均都在 100~150km 的速度在開，油耗竟然還有 100公里、10.5公升，換算下來一公升跑 9.5公里。前後油耗的數據換算下來節省下 33% 的油資開銷，讓車主覺得非常不可思議，透過程式的調教，竟然有這麼大的差異。

簡單分析每一部車輛升級前、後的加速成績，當然經由 MYS ECU Tuning 程式調教撰寫後，可提升 40~45hp、8.5~9.5kgm 的性能表現。隨著每部車輛的硬體改裝，都能夠獲得不一樣的動力輸出，唯有一對一客製化的程式調教，才有辦法做出如此的效果呈現。

在這裡更是感謝  浪九本舖 Taiwan Ford Ranger Club 車友們，也更是感謝鄭大哥的支持與肯定。最後放上小編與小頴的合照

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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