Hyundai Santa Fe 2.2D - MYS ECU強化工程，全方面的動力改善，讓車輛煥然一新。 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

第三代 Hyundai Santa Fe 2.2D 原廠搭載R-Type直列四缸柴油共軌渦輪引擎，搭配6速手自排變速箱，擁有197hp的馬力、44.5Kgm的扭力，儘管原廠就已經有如此亮眼的動力輸出，但還是有許多愛車之人是無法滿足的。

當天車輛到店後，我們與車主了解完實際狀況後，我們MYS SPORT ECU工程團隊立即展開車輛測試流程，而測試過程都須經由專業的試車手以及專業的技術人員操作，過程不容許有些微的馬虎，為的就是要將每一部車輛所潛藏的動力完全發揮出來。

實際路試可以更加確實了解車輛狀況，並且一併擷取車輛數據。而路試後的結果可以感受到1800 rpm~2300 rpm的動力反應及扭力輸出非常薄弱，且渦輪遲滯(Trubo Lag)的狀況非常明顯，3000 rpm~3600 rpm的馬力輸出及加速的延伸性也還有強化的空間，以上這些程序及問題點都是我們實施MYS ECU強化工程的重要依據。

上圖為我們架上P-BOX實際測試原廠的成績數據，測得0-60為4.3秒、0-100為9.6秒。

在經過約4小時的時間後，我們工程團隊終於完成這部Santa Fe的ECU調教，馬力再提升35~40hp、扭力再提升6~7kgm，並且針對先前所提到的轉速區間再做動力上的加強。而我們再次架上所有設備，實際上路測試調教後的車輛有無任何行使上的狀況。

以P-BOX測試ECU調教升級後的成績數據，而當時因天氣轉變下起了大雨，起步時也嚴重的打滑，導致0-60成績只能測得4.5秒，但是0-100成績則進步到8.6秒，整整大幅進步了1秒之差。而礙於安全上的考量，所以我們就不再次測試成績囉。

ECU強化升級後1800 rpm~2300 rpm的動力反應明顯靈敏許多，渦輪遲滯(Turbo Lag)也有明顯改善，而中高速的延伸性也更為紮實。車主在經過幾天的駕駛讓ECU學習之後，跟我們分享目前車輛狀況非常的好，駕駛起來也輕鬆許多，整體感覺非常的讚啦。

~文章編輯~小頴

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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