MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

朋友的推薦下，讓車主 蔡先生 新車就馬上來去台南 MYS 明曜晶片科技，給予愛車能有更好的動力輸出。原本蔡先生是開三期的車輛，由於車齡比較高，決定換一部新車來犒賞自己。新車交車後沒想到車子的動力非常的薄弱，與他之前三期的車子比起來差異很大，令他很頭疼。後來得知完全電腦控制的車輛，大部分都因為環保法規、與車商的考量，所以原本應有的馬力都被限制住。

ISUZU 9.5T Euro-5 車款，車主原先車輛是採用歐翼的車廂，但是因為車重的關係加上車輛動力上的不足，所以將歐翼的車廂改成一般的貨斗。車輛空車時的重量明顯變得更輕，可是重車時的動力，還是依舊軟趴趴的。為了要改善車輛的動力問題，車主杰哥開始收集相關的資訊，也透過朋友們介紹，最終找尋到我們 MYS 明曜晶片科技，專門為大型車輛做 ECU 的程式調教，引起了杰哥的興趣，也馬上與我們聯繫了解升級的過程。

ISUZU NLR 3.5T Euro-5 原廠搭載 4JJ1 引擎，原廠馬力擁有 150hp、38.3kgm 的扭力，搭配 NEES 自手排變速箱。讓變速箱傳輸效率更佳，成就自排車的便利，同時兼顧手排車的省油，營造輕鬆順暢的駕駛環境。  

在同業朋友相同車款給我們 MYS ECU 升級過的效果及口碑給予完美的讚賞。俗話說 ~好東西就是要跟好朋友分享~ 在得知同業朋友們也相同的需求下，立即介紹給我們 MYS ECU 馬上安排時間施工。ISUZU 17T 2000年份是早期進入台灣的進口車款，讓人驚訝的是已經導入柴油共軌系統，有著更精密的燃油噴射量控制，讓油耗與排汙更加亮眼，為環保更進一份心力。車輛因為工作性質上的需求安裝上大型吊桿之後，對於總載重量也即將超標的狀況，這些都是業者相當大的致命傷。畢竟在台灣的用車環境算是相當嚴苛，只能說"馬力永遠沒人嫌大"但經過 MYS ECU 的調教後，不僅動力上有效的提升面對節能的表現更是相當水準的。而且車輛經由程式調教後的妥善率依舊維持相當高的水準表現。面對這年份較舊的車型對於我們 MYS SPORT ECU 是難不倒我們的。此部車輛經由 MYS ECU 強化後，目前馬力提升 55~60ps。在幾天後車主與我們分享強化後的心得 ~ 在動力上有著明顯的輸出，簡單表示就是多一個檔位的動力。這樣讓陳大哥不僅在工作上或是駕駛車輛時，都有減輕了他的負擔與壓力 ~~

日系ISUZU EXZ 400型，十輪拖引車頭在台灣能見度不高，據車主說全台不會超過四十輛算是稀有大車，車主本身是載運大型機械式吊掛機器，從五十噸重到九十噸重都有，雖然已算是大馬力車種了，但因有時載運機器比較重，遇到長爬坡路段還是感覺到動力不足，在經過朋友的介紹下馬上電話與我們MYS聯絡，了解到我們對於營業用車與大型拖車ECU程式升級，最重視的是軟、硬體配合上的穩定度、耐用度與效能的提升，在我們詳細的解說下車主馬上跟我們預約時間替自己的愛車進行ECU升級作業。

麻吉大哥的生財工具，就是這台 2009年款， ISUZU 300 BUS，在大哥照顧下，也是非常亮麗一台大車。唯一詬病的當然還是在動力輸出部分。周一到週五主要都是學生專車為主。位在台中龍井有一間嘉X高中，只要對地段熟悉的朋友都知道，要到學校途中的陡坡路段光是用眼睛看，起碼也猜得出路段最少是超過35度以上連續彎道斜坡。經由朋友介紹下，來電詢問，在專業解說下，排除了所有ECU 升級疑慮之後，也放心將車輛交給我們進行專車調校動力升級。