ISUZU 9.5T Euro-5 ~ MYS ECU 讓車輛能夠有嶄新的一面，達成雙重享受的效果－MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

ISUZU 9.5T Euro-5 車款，車主原先車輛是採用歐翼的車廂，但是因為車重的關係加上車輛動力上的不足，所以將歐翼的車廂改成一般的貨斗。車輛空車時的重量明顯變得更輕，可是重車時的動力，還是依舊軟趴趴的。為了要改善車輛的動力問題，車主杰哥開始收集相關的資訊，也透過朋友們介紹，最終找尋到我們 MYS 明曜晶片科技，專門為大型車輛做 ECU 的程式調教，引起了杰哥的興趣，也馬上與我們聯繫了解升級的過程。

車主杰哥與小編我聯繫過後，也立刻請我們安排時間北上，來為他的愛車好好調教一番。在我們升級前了解車輛動力不佳的問題，也對症下藥來做全面性的調整，來達到最佳的動力輸出。

ISUZU 9.5T Euro-5 車款搭載了 4HK1 引擎，原廠馬力擁有 155hp、42.8kgm 的扭力，配置 6速手排變速箱系統。這樣子的配置怎麼馬力輸出只有這樣，原因就是出在變速箱系統齒輪比的配置問題，相信許多開 ISUZU 的車主們都有遇到同樣的問題。二、三檔的動力輸出還可以，但是四檔以上的齒比落差太大，所以導致動力上沒有辦法輸出飽滿。為了要將這先天條件不佳的狀況改善，於是 MYS ECU 也與工程師們討論如何將問題改善排除。

最終我們經過了半天的時間，完成了這部 ISUZU 9.5T 的動力提升，經由 ECU 的調教馬力再提升 40~45hp、扭力再提升 7.5~9kgm。完成後車主杰哥開心的準備試車去，簡單的路試一小段路，就能夠感受到動力的輸出不一樣了，低速扭力的輸出也更加飽滿，1700rpm 以後的動力輸出也比較有延展性，不會像原廠一樣無力感。我們也期待車主杰哥為我們分享強化後的數據唷。

從 ECU 強化後至今已經半年多得時間，今天杰哥難得南下來到我們店內，定期來給我們檢查車輛的況狀。也與我們分享了車輛強化後的心得如下 :

1. 原廠 --> 三義爬坡路段，重車保持五檔時速 100km 上大坡動力無法站得住腳，有時候被其他車輛擋道，還必須退到四檔才能慢慢通過該路段。

2. 強化後 --> 三義爬坡路段，一樣重車保持六檔時速 100km 直上三義大坡，就算被其他車輛擋到時，退到五檔動力還是可以一直拉上去，不會像原廠一樣一直軟下去。

3. 油耗方面的數據 --> 油箱是 100公升的 --> 原廠未升級時一桶油大約可以跑到 400公里，換算下來一公升平均跑 4km/L。強化後目前一桶油可以跑到 440~450公里，換算下來一公升平均跑 4.5km/L。這樣子前後換算下來平均節省下 12%左右的油耗，平均一桶油還可以多跑 50公里的里程，也達成了雙重效果的享受唷^^

~文章編輯~ㄚ宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

MYS SPORT ECU ( 明曜晶片科技企業 )