MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

朋友的推薦下，讓車主 蔡先生 新車就馬上來去台南 MYS 明曜晶片科技，給予愛車能有更好的動力輸出。原本蔡先生是開三期的車輛，由於車齡比較高，決定換一部新車來犒賞自己。新車交車後沒想到車子的動力非常的薄弱，與他之前三期的車子比起來差異很大，令他很頭疼。後來得知完全電腦控制的車輛，大部分都因為環保法規、與車商的考量，所以原本應有的馬力都被限制住。

後來從朋友的口中得知，雖然車輛的馬力被限制住，但是現在有專門為大型車輛做動力調教的專業店家，了解詳情才知道原來我們將車輛的電腦程式重新調教，把電腦系統更精準化，來發揮車輛應有的動力水準。當天由小編還擔任試車手，來測試車輛原廠與強化後的差異性。

小編試車時才發現，這部車目前才行駛 7千多公里的里程，等於是新車就來強化車子的馬力辣。

架上 P-BOX 儀器 測試原廠的 0~60km 加速成績，原廠成績跑出 8.3秒、50~80km 跑出 9.4秒。

為了要將動力的部分能夠發揮到最好的狀況，所以把原廠的渦輪管路給換掉。原廠的渦輪管路大部分都是軟管，軟管遇熱時容易膨脹，渦輪的壓力就會因此影響到，就是俗稱的 Turbo Lag。

換上 MYS 渦輪硬管套件，原廠軟管的管路全部改成鋁製硬管，讓渦輪流速可以更快、更直接，也把 Turbo Lag 的問題徹底改善。

經過了 MYS ECU 工程團隊的努力下，終於完成這部車輛的調教作業，再 MYS ECU 強化升級 + MYS 渦輪硬管套件，整體馬力再提升 40~45hp、6~8kgm 的扭力。準備再次測試強化後的數據，0~60km 的成績跑出 7.2秒，整整進步了 1.1秒的成績，因路況的關係所以 50~80km 的成績就沒有測得。

現在車輛的動力輸出與原廠有很大的差異，原廠因為變速箱齒比的關係，換檔後動力銜接有比較差，現在這個問題也明顯的改善，再加速的力量更是飽滿，油門也變得更輕更好開。車主 蔡先生也說他的車輛有換比較大的輪胎尺寸，而且車斗又是全白鐵製成的，空車時就有一定的重量，現在強化後有這樣子的動力，比以前三期的那部車更好開，開起車來更輕鬆嘍。

完成後貼上 MYS ECU Tuning 的專屬鋁牌。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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