MYS SPORT ECU 進行的車輛動力升級作業不單單僅有HINO 車型。
( 由於涵蓋範圍相當廣泛,因此我們是以大宗台灣能見度較高的車、機型進行簡易說明 )
以目前台灣市面上車型來說我們可以大致上分為:
1. 日系車、歐系車、韓系車、康明斯引擎系列
2. 水上摩托車、遊艇
3.工程用車例如:挖土機、推土機
4.農機具:耕耘機、收割機...等也都是屬於我們工程團隊的調校設定範圍。
今天來進行華崗遊覽公司的車輛動力升級作業。這部車型也是屬於MYS SPORT 所進行的動力升級作業中數量相當大的車款之一。由於車輛每天往返陽明山上、下,平日主要是以學生同勤為主。對於車輛在山路爬坡段動力不足現象,其實我們也相當了解。針對此型車輛的缺點我們也有相當豐富的調校經驗。由於車輛非常新穎,才不過不到兩年車。硬體維護狀況非常良好,全動力模式設定方式對於這輛車來說是最佳的設定方式,升級後的動力也來到330HP。
在與司機大哥們聊天過程中,我們也分享了之前經由我們明曜晶片科技所進行過的同款式車種的動力升級作業。不管是車輛動力、油耗、耐用度部分我們也都有絕對十足的信心把握。並且在小編提供了相當多通運公司的案例介紹之後,也讓司機先生們所有的疑難雜症都立刻迎刃而解。當然對於老闆來說,其實希望的還是在於車輛動力升級後能改善目前比較頭痛的油耗問題。針對於此我們也相當有信心的告訴司機先生,只要在車輛硬體良好+司機駕駛習慣+MYS SPORT ECU精準調校,三者互相配合後,絕對能創造出動力與油耗雙贏的局面。
以目前新動力來說,在每天往返陽明山的爬坡段,車輛動力明顯進步了一個檔位的力量表現(陽明山3檔時速40,改後4檔50輕鬆爬坡),並且經過兩個星期的觀察,雖然是爬坡路段,但並沒有因為動力升級而讓油耗有增加的問題產生。光是這點就讓我開車沒壓力。因為老闆當然都是會"釘"油耗的。依此進行簡單判斷,若是未來跑長程路段來說,想必會有相當漂亮的油耗表現。屆時再分享給朋友們。
~文章編輯~小良
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