福特最新小車代表作Fiesta 1.0L ECOBOOST，可愛輕巧的外觀與鮮艷的顏色搭配有著馬汀車頭造型，開在路上總讓人忍不住想多看一眼，小編的愛車也是MYS新加入的2號小車，對於此車小編駕馭起來的感受完全無法想像這只是一台排氣量只有998CC的小車，輕盈的油門反應與迅速的在加速力道已經超越了1.8L國產房車的表現 ，操控性在市區行走過彎底盤所回饋的感受靈敏中還多了一份沉穩的感覺，搭配POWER SHIFT六速自手排變速箱在換檔的時機，表現得非常地稱職，力道的銜接順暢，轉速平均落在2000~3000rpm區間遊走，偶而熱血加深油門轉速也立即往斷油點逼近，但畢竟是渦輪車難免還是感受到小小的渦輪遲滯，以這樣的排氣量擁有高達125hp、17.3kg-m的動力輸出在同級距裡的車輛算是一台不折不扣的勁車了，但我們MYS ECU工程團隊可不這麼認為這顆引擎只有這樣的實力，在等待汽缸磨合期後也準備進行著手動力性能提升，在全車硬體方面皆原廠設定下將這顆引擎的性能完全釋放，並且兼顧整體的性能輸出均衡性，順暢度，耐用度與節能表現。
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HINO 300動力提升我們有相當豐富的經驗與專業頂尖設備進行ECU強化，對於此車款業者與車主共同的心聲還是注重在動力表現 ~雖然是一款相當熱門與耐用的3.5噸小貨車，耐用耐操是這部車的特色，與四期車相比較五期環保車型一樣存在著動力方面薄弱的問題點，常常載重後對於爬坡路段與車輛在加速方面力不從心，油耗表現也比較不理想。因此車主經過網路部落格的資訊分享，洽詢我們MYS明曜晶片科技並預約ECU升級作業，當然也對於ECU升級這個部分也有疑慮，經過我們詳細解說所有相關作業流程下，也終於可以放心。為了應付高載重的使用需求，我們決定在不更耗油的情況下以動力輸出為主，直接這車輛的馬力提高到190HP，扭力也提升了8kgm，就算載重的情況下也能用二檔輕鬆起步，扭力也比原廠設定要再提前200rpm就輸出，更飽滿直接的動力在每次的換檔補油過程，引擎也立即提供強而有力的性能表現，整個換檔加速感受更綿密細緻，對於升級後的表現車主感到相當的滿意。
