"統成遊覽車客運公司"最新五期車款 hino 255 bus ECU強化~解決連起步都快受不了的重拖感受－MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今天要進行的是統成遊覽客運公司，余大哥家的最新五期HINO 255 車系的動力升級。由於環保法規問題的受限，五期新車依然存在相當嚴重的動力不足問題。姑且不論上山下海的遊覽行程，就連一般平面道路的普通載客作業，都能讓司機大哥倍感壓力。之前在四期車款的HINO 233、263就已經受夠了的動力輸出問題，到了最新五期車款的HINO 255、HINO 280 車系並沒有因為動力微幅度的提升而有改善。

針對HINO 255 部分，不用說任何爬坡道，連最基本的市區一般平面道路光停個紅綠燈要重新起步都是相當疲憊、重拖。經由同樣是通運公司朋友的推薦之下，也連繫了我們明曜晶片科技。進行了這次的HINO 255 動力升級作業。

為了克服這部小馬力車款的嚴重動力不足現象，我們也採取了全動力模式進行升級，一舉將動力直接提升至最佳化的300PS。當然司機大哥這幾天在一般道路的駕駛感受也立刻回饋。車輛動力改善最明顯地方就是在於車輛原本需要將轉速拉到1700rpm左右才會感受到明顯力量，現在轉速只需要在1500rpm左右就可明顯感受到相當充沛的動力輸出，當然在於市區道路的走走停停，起步的瞬間反應變得相當輕鬆，不再像以往的那種龜速，需要將油門刻意深踩，才能有明顯動力表現。MYS SPORT ECU也一直在強調，針對大型用車的設定問題，主要是以最實際的動態反應起步，不重拖為主，並非刻意強調這部車輛能跑多快，能否時速破表。因為這是一部大眾運輸工具，不是拿來享受高速或是拼尾速的小烏龜。車輛好開，司機沒開車壓力，平平安安讓客人出遊，完成每一趟旅程任務。

明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們MYS SPORT與國外工程團隊，針對車主使用需求進行ECU調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。