MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

在車主長時間的觀察我們 MYS 明曜晶片科技 長期為客戶的車輛升級後帶來許多的經濟效應上的好處，並且秉持著 " 環保與節能 " 的理念，也讓車主感覺到與一般的改裝店家所表達的是完全不一樣的。加上時常看見許多使用後的客戶回饋心得資訊，又聽見許多同業對於 MYS ECU 的口碑都還算不錯。

了解到這麼多相關的資訊後，車主黃大哥也決定相約老闆娘來到我們店內，見面再次了解所有 ECU 升級的流程，讓老闆娘能夠瞭解到升級的好處。不是隨便的壓榨車輛的引擎，超出引擎所該負荷的範圍，透過專業的 ECU 工程團隊，將車輛 引擎、渦輪、變速箱 三者以最佳化的設定，來達到最完美動力與油耗的表現。老闆娘與我們聊天後，有立刻與我們相約升級的時間，來幫她的愛車好好處理處理。

當天準備升級的同時，我們也按照所有的 SOP 流程，檢測車輛目前是否有任何的故障碼，狀況允許的話我們還會與車主一同去試車抓取車輛各方面的數據。 

這次 ECU 升級的內容，除了將車輛的扭力、動力提升之外，另外要針對的就是變速箱系統，將原廠換檔銜接效率不夠好的問題，經由 ECU 調教能夠讓每一個檔位換檔效率再提升。

經由更精準更細膩的 ECU 工程調教，成功將這部車輛動力再提升 70~80hp、25~28kgm 的扭力，達成了 480hp 的大馬力。

小編不要再多說了，趕快進入車主的心得回饋。從 ECU 升級後大約兩個星期，黃大哥已經見識到升級後帶來的動力享受。

在三義爬坡路段原廠未升級的時候必須退到 11檔 時速只剩下 90km ，12檔 上三義坡又站不住腳，所以最快也只有這樣子了。

ECU 強化後，第一次爬三義坡直接用最高檔位 12檔 上去，時速從 120km 掉到 110km 直上。後來小編與黃大哥討論後，因為變速箱的齒輪比的關係，所以建議一樣退到 11檔會比較適合，而且速度可以直逼 115km 攻頂。 

另外一個測試的路段是 五楊高架橋 南下的路段， 原廠在這個路段不論是用 12檔 或是 退 11檔，速度都可以催到 100km，但是要花費很長的時間再拖，無形中一直消耗油的狀況。

ECU 強化後，用最高檔位 12檔 能夠輕輕鬆鬆催到 115km 的速度，不需要很長的時間，自然而然的就不會增加耗損油耗的問題。

再來就是油耗方面的數據分享，黃大哥初步算出這幾天出車時的油耗數據，路程有 高速、市區、山區，大部分都是山區比較多。原廠平均算出 一公升 3.35km/L，從 ECU 升級後現在平均算出一公升 3.83km/L，前後油耗平均節省 14% 的節能表現押。

上段影片是 MYS ECU 升級後 ~ 實際爬坡 三義路段所拍攝的影片。

全車滿載 + 冷氣開啟 的條件下，三義坡以 100km 時速 退11檔 開始進入坡道，於最高點時因被小轎車擋道，時速維持在 110km。

黃大哥表示如果沒被擋道的話，最高點時速可攻上 115km 的速度完成。 

車輛升級兩個多月後，黃大哥也特地安排時間過來給我們做車輛的檢查，確保車輛使用中是完全沒有問題的，可見黃大哥是多麼注重車輛與乘客的安全性。

聊天過程中黃大哥說前幾天出車過去花蓮剛好遇上油價要上漲，想說先去將車輛的油箱補滿油，加滿油才花費了 2千多的油資。

以前還未升級的時候相同路程，要花費將近快 4千多的油資，現在竟然差了快一半的油資，實在讓黃大哥驚艷押。

有了油耗的表現數據之外，當然動力方面的表現，也要分享給各位朋友們知道。

全車滿載 + 冷氣開啟 的條件下，強化後南迴公路全程幾乎都使用 8檔 再跑，力量輸出飽滿而不軟力，輕輕鬆鬆可以應付各種路段。

原廠未升級前南迴公路要用到 6、7檔再跑，有些路段甚至還要退到 5檔 才有辦法應付路段。

可見經由 MYS ECU 強化升級後，不論動力還是油耗方面的表現，都是相當出色的。

車主黃大哥 對於這次車輛的 ECU 升級中感到非常的滿意，不僅車輛的馬力增加，然而還可以將變速箱變得更聰明，讓他開起車來變得非常的輕鬆。重點馬力提升後，油耗方面也比原廠的時候還要來的更省油，也幫老闆娘減少了成本上的支出。選擇對的 ECU 品牌專家真的很重要，感謝 MYS 明曜晶片科技 幫他把車輛升級的這麼好開省油。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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