MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

來自屏東的遊覽車車主 紅茶哥，在未換車之前就已經知道我們 MYS 明曜晶片科技，專門為大型車輛做 動力 & 節能 的技術，讓車輛能夠有更好的性能輸出，藉此也能節省燃油的支出成本，一兼二顧的雙重效果，怎麼能夠不升級呢!!

紅茶哥新購買的車型是 德國進口 MAN 400 Bus，原廠配置 11公升 直列六缸 的柴油引擎，馬力看上 400HP 的動力，加上 ZF 12檔自手排變速箱，與獨立式的氣壓懸吊，讓這款車有著不錯的風評。

我們也深入了解到車輛本身令人最頭疼的，就是自排變速箱的問題，時常遇到換檔後動力無法銜接上的狀況，造成爬坡時無法發揮最佳的動力輸出。也希望能夠藉由 ECU 的調教，來將變速箱的反應問題加以做改善。

經過 5~6個小時的時間完成了 紅茶哥 的愛車，透過更精準更細膩的 ECU 設定，將車輛性能再提升 70~80HP、25~28kgm 的提升數據，馬力數據看上了 480hp。

完成後大約過了半個月，紅茶哥表示目前性能上的表現，明顯差了一個檔位的力量輸出，然而變速箱的反應也變得更聰明，不再像以前一樣反應慢半拍。重車跑 阿里山、清境農場、武陵農場.....等等，馬力的輸出效果更是隨傳隨到，油門的反應也更加靈敏。現在車輛的性能面對台灣的地形，都有足夠的性能輸出，也讓開車更輕鬆自在。

在油耗方面的表現，紅茶哥不曾詳細記錄過每一趟的油耗，但是在 ECU 強化升級之後確實每個月的油資多多少少都有比較少，詳細的油耗數據沒有辦法來提供給各位朋友們參考唷。

上段影片為 MYS ECU 強化升級後 ~ 三義爬坡路段實際拍攝的影片。

重車 + 冷氣開啟 的條件下，上坡道之前 退至 11檔 保持 105km 時速 開始進入爬坡道，一路保持 105km 的速度一直往上爬，中間小轎車擋道，時速剩下 100km 的速度，超車後速度還能慢慢再往上爬。如果原廠未升級的狀況，一定要退到 10檔 時速可能剩不到 95km 的速度。紅茶哥表示如果都沒車擋道的話，爬到最高點時速可上 115km 的速度完成。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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