MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

新一代 HYUNDAI IX35 VG Turbo 2.0，搭載 R-Type 直列4缸柴油渦輪引擎，最大特色在於引擎本體及汽缸蓋都採鋁合金打造，降低了引擎重量，另內設有平衡軸來抵銷震動。供油系統則是使用 BOSCH 第3代共軌直噴科技，搭配Piezo壓電晶體式噴油嘴，以及eVGT電子式可變幾何渦輪等多種技術加持。讓原廠馬力就擁有了 184hp、40kgm 的扭力。

BENZ Actros 2544 Euro-5 5期車款 ~ 最近 BENZ 大型車有著很高的詢問度，都是希望馬力能夠再加強，那節能方面更是許多運輸業者減少成本的其中一個方式。今天小編就要讓各位讀者們知道，到底 MYS 明曜晶片科技 升級後的車輛，能夠帶來多少的效能。今天剛好來自彰化的車主，在我們 MYS ECU 升級後，大約將近 3個星期的時間，詳細的觀察車輛升級後的數據，我們也直接公開給各位讀者們。   

BMW 320i N20 美規版 ~ 搭載 N20 TwinPower Turbo 直列四缸汽油增壓引擎，原廠馬力壓榨出 184hp、27.5 kgm 的扭力，搭配 Steptronic 八速手自排變速箱，綿密順暢的換檔齒比能持續地提供豐沛動能，同時還能優化油耗表現。不過對於車輛原廠的動力表現，還是有美中不足的地方，車主得知朋友介紹到我們 MYS 明曜晶片科技，為車輛打造專屬的 ECU 一對一程式調教系統，也讓車主決定將車輛交給我們。

2012年 NISSAN 推出第二代 Big Tiida，搭載 1.6T 渦輪增壓引擎，配置 CVT 無段變速箱，原廠馬力壓榨出 185hp、24.5kgm 的性能表現。1.6T 就能夠有這麼大的馬力，可以說是新一代的小鋼砲，並且遠遠超越其他同級車輛。在渦輪引擎加持下，相信只要稍微再做改裝的話，一定會再添加更多的駕駛樂趣。

福特六和導入 六代 Mustang 2.3T EcoBoost 的成功後，隨後也導入擁有 5.0升 V8 自然進氣引擎 的 GT 高階版本，而這具搭載於 六代 Mustang 的全新 5.0升 V8 自然進氣引擎，更是提供高達 421hp 最大馬力、54.0kgm 的扭力輸出，再搭配 SelectShift 六速手自排變速 系統的加持，也讓這部 5.0 GT 版本更受到許多人的喜愛。

台灣重卡聯盟 ~ 台號: 台西，在朋友們的推薦下決定找尋專業的 ECU 程式調教專家，也在網路上找尋我們 MYS 明曜晶片科技 的相關網站，瀏覽了與他相同車款升級後帶來的效果。仔細瀏覽後也決定將愛車交給最專業的團隊，讓車輛的動力能夠再往上提升。

Fuso Canter 3.5T Euro-5 手排車款 ~ 來自中北部的搬家公司老闆余大哥，一直以來對於車輛的性能很講究的他，為了要讓新車能夠在擁有更好的性能表現，四處找尋這方面的資訊，然而在網路上找到我們 MYS 明曜晶片科技 的網頁，仔細詳看了每一部車輛升級的文章，讓他越來越有興趣，剛好又有朋友們推薦他來找我們，於是余大哥二話不說就立刻與我們聯繫安排時間過來升級。

全台首部 TOYOTA Camry 3.5 車型 ~ MYS ECU 系統升級完成。Camry 3.5 本身搭載 3.5 升 V6 VVT-i 引擎，與 LEXUS ES350 是搭載相同一具的引擎，原廠就壓榨出 277hp、35.3kgm 的馬力與扭力。在原廠搭載這具引擎的條件下，如果能夠再有更強悍的動力能夠輸出，將會是非常不錯的一部車款。

今天的焦點就是這部 VOLVO FH12 540 Euro-5 Truck ，本身從事水果批發的江大哥，要常常到台灣每個果農的生產地，將最新鮮的水果運輸回到背部批發。也因為每個季節水果的不同，會有重量上的問題，因此選擇購買 VOLVO 的大馬力車型，來滿足工作上的需求。

ISUZU 9.5T Euro-5 車款，車主原先車輛是採用歐翼的車廂，但是因為車重的關係加上車輛動力上的不足，所以將歐翼的車廂改成一般的貨斗。車輛空車時的重量明顯變得更輕，可是重車時的動力，還是依舊軟趴趴的。為了要改善車輛的動力問題，車主杰哥開始收集相關的資訊，也透過朋友們介紹，最終找尋到我們 MYS 明曜晶片科技，專門為大型車輛做 ECU 的程式調教，引起了杰哥的興趣，也馬上與我們聯繫了解升級的過程。