全台首部 TOYOTA Camry 3.5 車型 ~ MYS ECU 系統升級完成。Camry 3.5 本身搭載 3.5 升 V6 VVT-i 引擎，與 LEXUS ES350 是搭載相同一具的引擎，原廠就壓榨出 277hp、35.3kgm 的馬力與扭力。在原廠搭載這具引擎的條件下，如果能夠再有更強悍的動力能夠輸出，將會是非常不錯的一部車款。
今天廢話就不多說，我們直接來切入重點。車主在升級之前已經將車輛硬體有稍微的改裝，換上高流量的空濾，與全段的排氣管設定，其他硬體保留原廠的配置。
作業前我們依舊按照所有的 SOP 流程，開始記錄車輛該有的數據。實際測試車輛升級前的 0~100km 加速測試，原廠成績落在 7秒整，0~60km 的成績跑出 3.3秒。在試車的過程中，也發現在 5200~6000rpm 的轉速區間，動力已經明顯的下降。
當天經過了 12個小時的努力，把更多的參數選項完成，做出了更精細的設定，大家夜戰到凌晨三點，為了就是要得到成果、車輛的成績，這一切會是值得的。
測試強化後的時間剛好已經是深夜近三點，氣溫不高的狀況，加上 PSS 胎皮的幫助下，也讓我們測得了滿意的成績。0~60km 跑出 2.9秒、0~100km 更是跑出 5.8秒的亮眼成績。原廠低速扭力就有不錯的表現，在 ECU 完整的調教下，也讓低速扭力的輸出更加飽滿。然而在 5000~6500rpm 可以說是顛覆過去 TOYOTA 車系高轉速表現不佳的情況完全改觀。
在 19吋的大腳下，加上 米其林 PSS 胎皮的加持下，才能把持住強大的扭力輸出。
完整的 ECU 調教下，更是將原廠限速完全解除掉。
MYS ECU 強化升級後，Gear Box 變速箱也成功將原廠斷油點 6300rpm 延伸到 7000rpm 斷油，讓高轉速的部分更為流暢，動力延展性也更是提升。
經由完整的 ECU 程式調教撰寫後，搭配車輛的進、排氣改裝條件下，我們成功將動力提升至 309hp 、扭力也再提升了 2.8kgm。讓這具 NA V6 的引擎，多了一份娛樂的空間享受。
~文章編輯~ㄚ宗
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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