MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

Fuso Canter 3.5 T 4期車款，這款在 3噸半的車型裡面，算是一部 C/P值相當高的一部車。 不論是動力、還是安全，都是許多業者喜愛的原因。但是慾望是永遠滿足不了的，好還要再更好的動力輸出。當然在台灣的地區中，都有各式各樣的行業需要，或者是面對的路段相較嚴苛，這就是為甚麼動力永遠不夠用的原因之一。當然在我們 MYS SPORT ECU 一對一程式精準的調教方式，將動力與扭力都可以大幅的提升出來，來滿足業者們的需求。

DAF 集團 EUC 強化升級持續進行中，CF 85 410 Truck 搭載 12檔自手排變速箱，讓鴐駛人可以在工作時減輕負擔。但由於是自手排的變速箱關係，再換檔銜接的頓挫感是非常的明顯，這也是大家所頭痛的地方。尤其這部 DAF 的車主，主要都砂石運輸較多，路途大多於短途且都是長陡坡的嚴苛路段。讓車主有時候遇到這些路段時，都要捏出一把冷汗。也因為動力顯得美中不足的問題，經由朋友們的推薦下，找上我們 MYS SPORT ECU ，在了解 ECU 強化後的耐用度、穩定度沒問題下，也立即與我們喬定時間幫他的愛車做升級。

2011年 BENZ C180 Coupe 雙門跑車樣式，配置 1.8 渦輪增壓引擎與 7速手自排變速箱系統，小 cc 數有著 156hp、25.5kgm 的動力輸出，算是一台披著羊皮的狼辣~~ 不過由於渦輪引擎以往都是同樣的通病，就是渦輪遲滯的問題，且底速扭力的反應不佳，不過經由 ECU 精密的程式撰寫後，即將改善這些動力上的邂逅。

大型營業車輛長期以來油耗的追蹤紀錄下，今天再次提供各家公司所提供的最新油耗紀錄 ( 以上僅提供各位朋友們進行參考、油耗也因為各家營運路線有所差異 )

今日主角為我們的高雄地區的夥伴 " 馬丁哥 、馬丁汽車精品屋的負責人 " 為自己的愛車做 ECU 程式的動力升級，車型為 BENZ CLA 250 最新車款，外表看起來就非常有潛力的一部車。原廠 2.0 渦輪增壓引擎就擁有 211hp、35.7kgm 的實力，再加上 7G-DCT 雙離合器 7 速自手排變速箱的配置，讓整體配置出來的動力可是相當的驚人。但是動力還就永遠沒有辦法滿足車主內心狂野的需求，當然今天我們 MYS SPORT ECU 就要讓小白變得如此的兇悍。

FOCUS TDCI原廠就擁有163hp/34.6kg-m相當不錯的性能表現，車主小劉在牽新車不久就立即與我們預約時間進行愛車性能改造提升，對於我們MYS專注在車輛ECU程式撰寫調校專業的技術與頂尖設備，再加上車輛升級前後使用P-BOX儀器測試所有數據資料完整公開更具公信力，因此更加的信任、肯定我們的專業，在得知我們全新引進更強大功能更齊全的設備與技術能讓引擎性能連同變速箱換檔效率同步做提升將動力推向更極致、狂野、細膩的境界，終於也按耐不住心中那蠢蠢欲動的靈魂再次與我們預約時間進行終極動力強化。

NA 車型大排氣量的頭銜，當然就是 BENZ C63 AMG 的車款了，在 6.2L V8 引擎的加持下 & 7速手自排變速箱的配置，將原廠馬力壓榨出 457hp、61.2kgm 的實力。一發動車就震撼到雄厚的引擎排氣聲浪，V8 引擎大馬力果然就是不一樣。具小編所知，這部 C63 在前任車主，已經將程式升級完畢了。但是現任車主對我們 MYS SPORT ECU 有著非常吸引他的地方，" 有著完整的設備、強大的工程團隊的調教功力 "。熱血且追求更好的車輛極限，讓車主決定將 他牌 的程式淘汰，重新調教他的愛車。