MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

M-BENZ C220 CDI 搭載2.2L直四共軌柴油引擎，搭配7G-TRINIC 七速手自排變速箱，原廠馬力壓榨出170hp、40.8kgm的扭力，完全將柴油引擎低轉速高扭力的動力發揮到趨近完美，但是這麼好的動力輸出，還是沒辦法滿足車主偶而想要熱血一下的心，這問題交給我們MYS明曜晶片科技就沒錯啦。

SCANIA P310 Euro-5 17T ~ 原廠搭載 9公升 五缸的柴油引擎，全自排的變速箱系統，加上齒輪比的完美配置，讓原廠的動力輸出就有不錯的效果。但是由於車輛本身車重問題，有時候重車在山上奔波時，還是多少會遇到動力疲憊的感覺。加上自排變速箱系統換檔的動力銜接不佳，在爬坡換檔時會有動力接不上去的明顯感受。如果能夠針對這幾個問題點做改善的話，相信這是一部非常不錯的車輛。

各位讀者們，今天來探討一下對於大型營業車輛我們與車主長期追蹤後的數據，在看過我們許多文章與心得分享後，相信很多人對於ECU強化升級後的動力方面還是保持著疑問。在上圖可見，這部車輛是  HINO 390 Truck Euro-4，在運輸界也是相當收到歡迎的一部車輛，雖然原廠就已經有390hp的馬力輸出，但是由於這部車輛的車主使用環境特殊，很明顯的就可以感受到原廠動力上的薄弱，然而就在去年2015年的11月車主與我們聯絡預約動力上的升級，之後我們也與車主追蹤了將近1年的時間，了解車輛升級後有無任何使用上的問題。

HINO 280 BUS 五期車款，新車不久立刻升級車輛的 ECU 程式，因為車輛無力已經讓車主 許大哥 感到非常困擾。這款 HINO 五期的 BUS 原廠已經調教到 280hp 的動力，但是在面對 三義爬坡路段或是五楊高架爬坡路段，動力竟然比四期的還要薄弱。尤其遇到嚴苛的路段，車主 許大哥 也只能盡力讓車輛緩慢地通過路段。

朋友的推薦下，讓車主 蔡先生 新車就馬上來去台南 MYS 明曜晶片科技，給予愛車能有更好的動力輸出。原本蔡先生是開三期的車輛，由於車齡比較高，決定換一部新車來犒賞自己。新車交車後沒想到車子的動力非常的薄弱，與他之前三期的車子比起來差異很大，令他很頭疼。後來得知完全電腦控制的車輛，大部分都因為環保法規、與車商的考量，所以原本應有的馬力都被限制住。

HINO 3.5T Euro-4 車款，我們MYS明曜晶片科技對於這部車型的動力調教已經是有相當豐富的經驗及完整的設備，再來針對此部車輛的問題，最令人頭疼的就是動力銜接不順，車輛載重遇到爬坡路段就會明顯感受到動力不足的情況，對於以上講的幾種情況，來到我們這裡交給我們 MYS SPORT ECU 工程團隊做調教，保證會立即感受到差異性哦！！！

今天這部 INFINITI FX 35 車主為我們的好朋友嘉哥，嘉哥從他第一部 VW Golf GTi 就一直都使用我們家的產品，現在購入的第二部休旅車，也已經將 MYS ECU 與 Race Spirit 煞車系統 都一併改裝完畢。今天準備來升級 MYS Exhaust 可變閥門排氣管套件，讓愛車能夠擁有更好的排氣效率。