MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

HINO 280 BUS 五期車款，新車不久立刻升級車輛的 ECU 程式，因為車輛無力已經讓車主 許大哥 感到非常困擾。這款 HINO 五期的 BUS 原廠已經調教到 280hp 的動力，但是在面對 三義爬坡路段或是五楊高架爬坡路段，動力竟然比四期的還要薄弱。尤其遇到嚴苛的路段，車主 許大哥 也只能盡力讓車輛緩慢地通過路段。

車輛動力不足的問題，相信很多開同款車輛的司機或是車主都知道，為了能夠改善先天的不佳狀況，我們 MYS 明曜晶片科技 在這款車型上，也費勁了一番功夫，與車主一同試車抓取動力薄弱的問題點，對症下藥好讓工程團隊有確實的方向來處理這部車。

再進行了解後，也發現遊覽車輛的車型，渦輪管路上有很嚴重的問題。引擎因為設計關係放在車輛的尾部，在空間又比較密閉的條件下，整個散熱的系統就沒有很好，加上渦輪管路又是塑膠軟管，管路又大又長，也容易因為散熱不佳而導致渦輪遲滯非常的嚴重。

由於遊覽車因為車體打造的關係，再安裝渦輪硬管套件是需要非常耗時的，上圖可看見我們小黃工程師整個人爬進引擎室裡面，才有辦法拆卸、安裝。

我們也實際開發了 HINO 280 BUS 的渦輪硬管套件，而且是 不鏽鋼的限定款。選擇用不鏽鋼的材質，為了要將整體的管路強化，遇熱時不鏽鋼管比較能夠承受高溫不易變形。矽膠的材質上我們也選用了比較好的材質 耐油、吸震，矽膠的厚度也比較厚，壽命也會比較長。

安裝不鏽鋼渦輪硬管的限定款，打開引擎室看見漂亮的渦輪管套件，整個視覺上就是大幅的加分壓^^

經由 MYS ECU 強化工程 + MYS 不鏽鋼渦輪硬管套件 (限定款)，成功將動力提升至 340hp。完成後再一般市區道路行駛就明顯感受到油門的反應更輕快、更靈敏，動力輸出也更加飽滿、直接，換檔後的動力銜接更是迅速。

完成後在幾個星期之後，車主 許大哥也與我們回饋現在的動力表現，動力目前提升了一個檔位的力量輸出，在蘇花公路、杉林溪、阿里山 的這幾個路段都有明顯的提升，三義爬坡路段更是從原廠的四檔提升至五檔直上三義坡。對於這款車輛的動力問題，現在能夠有這樣子的表現，已經算是非常的不錯了，雖然沒有辦法跟四期的車輛相比，但是也明顯的改善非常多辣^^

最後放上我們工程師小黃與車主 許大哥的合照 

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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