全達通運對於旗下所有HINO 263、233 經由MYS SPORT 所進行的車輛動力升級繼續如火如土的進行著，這也代表著對於明曜晶片科技所進行的每一部車輛不管是在動力的提升及更良好的油耗表現度，是絕對受到肯定的，在此我們也在這邊再次謝謝盧理事長的大力支持與分享。或許還是會有很多業者存在諸多的疑慮，但是在此我們也再次以堅強的調校實力證明了車輛經由MYS SPORT動力升級之後(更精準的系統設定，並非一味壓榨引擎馬力輸出 )，除了讓車輛動力提升外，其耐用度也不會因此而受到影響。節能表現每月10~15%的油耗表現這當然才是業者們最佳競爭力來源。也希望藉由全達通運的實際經驗回饋分享給各家業者及車主們。
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玉井swift sport車聚途中，巧遇車主李先生開著平時送貨用的HINO 300正在卸貨，與李先生兄弟倆聊了一會兒。也分享了關於車輛動力升級的一些相關性問題。相當年輕的車主對於車輛動力升級有著相當正確的觀念，一回到家立刻上網看了我們公司部落格上關於Luxgen 7車輛升級的相關介紹之後，立刻與我們工程師阿慶進行聯繫，並於上周來到我們明曜晶片科技進行ECU 升級作業。
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上周末在台南安平附近進行客戶拜訪途中，恰巧遇上車主洪大哥。大哥也相當熱情與我們聊了一些關於車輛ECU動力升級的相關問題，當然我們也將大哥所有問題點進行最完整的解說。由於之前已經有很多朋友經由我們MYS SPORT ECU 升級作業，讓車輛除了動力提升之外，對於油耗也都有相當明顯的助益，就連駕駛最在意的耐用度、穩定度，經由每位ECU升級後的司機大哥口耳相傳下也都早就有口皆碑。
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來到台中霧峰區進行仇先生的 FUSO 278 ECU 升級作業。2008年車輛在大哥照顧下車況讓我們相當訝異的好。唯一詬病的地方就是動力不足問題。已經有相當多朋友的車輛都是經由我們明曜晶片科技所進行動力升級，不管是在動力或是耐用度部分因為朋友們都相當認同與肯定。當然也就更放心讓我們進行車輛的升級作業。車輛經過ECU 強化後讓動力直接上升到330HP。
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這部剛牽車里程數不到4000公里的NEW TIIDA 1.6 NA 車款( 原廠115hp/15.7kgm ) ，車主已經將原廠排氣管部分進行中、尾段的換裝強化，腳下的鞋子也升級到17吋，整部車輛視覺效果更顯強烈。當然今天來到我們明曜晶片科技所要進行的是動力部分的升級作業。試車小組在完成車輛檢測之後，開始進行ECU 強化前的動態測試作業。包含低速與再加速的整體反應與0-100km 的加速表現紀錄。
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Luxgen 7 在上市時就受到廣大的消費者喜愛，尤其是有小孩的家庭對於這樣舒適大空間更是愛不釋手，但此車唯一之通病就油耗部分讓每位車主都很頭痛，原廠175HP馬力要驅動這樣龐大的車體說真的有些許的吃力，在動力輸出方面稍嫌不足，在朋友的介紹下來到我們明曜晶片科技，經由我們業務主任林先生針對駕駛需求、硬體搭配與此車所調校重點做最詳細的解說。車主在了解我們對於ECU程式升級有最完整的設備，升級前後也都有完整的數據資料，對於耐用度、穩定度與效果皆是有口皆碑也是我們最重視，因此放心的將自己的愛車交由我們進行ECU升級作業。
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完成了太豐大宇340 ECU強化測試紀錄之後，緊接著是同公司的中型金龍巴士，185HP馬力4461CC的遊覽車。以這樣的馬力要拖動這部總載重11.15頓( 一般此型乙類客車來說也只有6頓左右的重量... ) 一般平地路面表現尚可，遇到爬坡路段讓司機先生相當吃不消。因此小老闆體恤司機開車壓力，也於當天進行金龍185的升級作業。
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在這邊我們再次感謝老客戶太豐遊覽公司小老闆柏宏先生的協助，進行了一整天關於大宇340 這部車輛的 ECU 強化、測試作業。就連司機先生也明顯感受到經由MYS SPORT 進行的動力提升作業是絕對明顯感受。測試路段包含一般市區、高速公路加速測試、林口爬坡道的爬坡測試作業。
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前言:
中X研擬的油價新公式，有可能讓柴油價格高於九二無鉛汽油。用油成本的攀升，就算是有著政府補助的國道客運也吃不消，更何況油價成本占各家托運業者、遊覽業者總營運三分之一，這無疑更是雪上加霜。
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