MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

難得一見的FOCUS MK2 ST耶!!竟然出現在MYS明曜晶片科技門口，原來熱血車主早就已經觀望許久，終於在下定決心後直奔MYS明曜晶片科技來了解ECU升級的過程，於是小編先了解車主對於這輛小鋼砲的駕駛心得及細心說明升級前後的差異性。

今天來到我們店內的是 西螺 田頭九號半 的車主，HINO 233 11T 四期的車型。車主本身駕駛習慣就是比較熱血，當然追求更好的動力輸出表現，這當然是一定要的辣 ~~   不過在添購這部車輛以後，發現這部車輛的動力非常的薄弱。跟朋友的 三期 HINO 11T 一起跑，重頭到尾被電假的，這也讓車主的心情有夠悶。

歐系重車DAF CF 280舒適的駕駛空間再加上先進的科技，讓許多司機大哥愛慕不已，首先面對遲鈍的變速箱反應也讓許多司機大哥卻步退縮，再者常需要高轉速才能感覺到動力輸出，三者也因為高轉速情形之下造成油耗損失較多，這些又愛又恨的情愫該怎麼辦呢?

今天小編來到台中為起重行解惑嚕!!FUSO 17T吊卡是許多工程行、搬家公司常見的好幫手，由於工作上的需求身背吊桿所以在空車時重量就比較重，重車下跑更是覺得疲態不堪，當然因為這樣子的關係，油耗表現當然也只能用.....慘不忍睹來形容了。

今天所升級的車輛是 Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro，原廠就已經擁有 211hp、35.7kgm 的扭力，搭配雙離合器 7速變速箱系統， 再加上四輪傳動的底盤。原廠就有這樣子誘人的動力與底盤設定的狀況下，這也讓許多年輕族群受到喜愛，算是 C/P值 不錯的一款車。

這輛小頭豆腐怎麼覺得開起來換檔笨笨的勒?怎麼覺得軟軟無力感呢?怎麼覺得......真是讓人力不從心啊!!

又見一台運輸界的好幫手HINO 500來到MYS明曜晶片進行ECU強化升級大改造嚕!!!想必這輛HINO 500讓許多司機大哥又愛又恨，在面對重車起步、上坡或爬山路、市區走走停停等狀況總是令人頭痛困擾，低速無力、油門反應遲鈍、需要較高轉速才能換取動力，不僅容易造成硬體壽命減短，還會造成不必要的耗油表現。

要如何解決笨重的油門反應呢?

在面對市區道路走走停停的窘境是許多司機大哥培養耐心的時刻，也是考驗車輛最嚴峻的時候，尤其在面對滿載重車下更明顯感受到車輛動力的不足，起步時都需要踩較深的油門才能勉強帶起沉重的車身，更別說油耗反應，常因為需要高一點轉速才有動力的情形之下，耗油都已經成為理所當然了。