今天來到我們店內的是 西螺 田頭九號半 的車主，HINO 233 11T 四期的車型。車主本身駕駛習慣就是比較熱血，當然追求更好的動力輸出表現，這當然是一定要的辣 ~~ 不過在添購這部車輛以後，發現這部車輛的動力非常的薄弱。跟朋友的 三期 HINO 11T 一起跑，重頭到尾被電假的，這也讓車主的心情有夠悶。
田頭九號半 在前一部車輛有在我們 MYS 明曜晶片科技 強化後，效果的表現很好。也決定與我們聯繫了解這部 HINO 233 11T 要該如何處置，才能將馬力放大放大在放大。看看外表霸氣的車頭，內部心臟卻軟落無比，就讓我們 MYS ECU 準備讓它脫胎換骨。
當天ECU作業前我們也架上 P-BOX 儀器，測試原廠的 0~60km 加速，原廠的成績落在 12.1秒。小編坐在車上，就能明顯感受到動力真的不佳的問題，低速的反應實在很差，然而渦輪輸出的瞬間感覺很不飽滿，整體的表現真的很差。
了解到車輛渦輪遲滯的問題很嚴重後，車主也決定將渦輪硬管的套件裝上車，讓這些原廠本身不佳的問題，全部一次解決。
經過漫長的時間等待，MYS ECU 強化 + MYS 渦輪硬管套件 ，成功將此部車輛馬力提升至 300hp。完成所有的作業後，一樣實際上路測試改裝後的 0~60km 加速，成績從原廠 12.1秒 進步到 9.6秒的實力，整整進步 2.5秒的成績。低速輸出的力量更是非常的飽滿，渦輪開啟的時間更是提前 200rpm 將動力釋放出來，中高轉速動力更直接更靈敏。光是簡單路試一小段，就能明顯感受到很大的差異。
看看強化後的加速影片，整個加速的反應更快更直接更靈敏，換檔力量還是一直湧出，感覺不到有氣虛無力的感覺。
上圖還可見瞬間的低速扭力輸出有多飽滿壓，後輪竟然還打滑了一下。
所有的作業流程結束後，貼上 MYS ECU LOG 的貼紙後，來張與車主開心滿意的合照吧~~
田頭九號半 本身也是 台灣運輸聯盟裡面的車友哦~~
~文章編輯~ㄚ宗
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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