MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

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開發的路程很艱難、很辛苦，從無到有都是我們的人員一手包辦，為了提升更多元化的產品服務，我們也是下足了工夫，給予客戶有更多的選擇與方案的配套，既能夠享受性能帶來的好處，又能同時節省廢棄系統的成本與維修，深信這是許多六期車輛的業者與車主們所希望的。

FUSO CANTER 六期車款上市約兩年的時間，這段時間裡小編不外乎收到許多客人反應車輛的力道明顯比五期來的不足，因此 MYS ECU 秉持著開發的精神，針對 FUSO CANTER 六期車款全面開發，包括MYS ECU強化工程、渦輪硬管套件、DPF排氣管套件、煞車套件....等，讓每位客戶有更穩定、好用的產品可以選擇，這部 FUSO CANTER 5T E6升級以下項目：

ISUZU NLR 5T Euro-6 六期車款，已經推出了兩年多的時間，許多運輸業者們使用車輛的里程數也越來越多，廢氣系統的部分，也開始陸續出現 故障 & 亮燈 的問題，導致車輛限制性能輸出，影響了運送貨物的時間，讓業者們相當困擾且懊惱。

曾經有 VERYCA A190 1.5L 車主提及，他們有幾位車友在其他業者調整下，加速變得流暢，但極速尾速卻下降，甚至四檔速度限制無法破解等問題，造成車友們現在難免對於升級會有些許疑慮，因此我們這篇文章將完整記錄 MYS ECU 調整後的提升表現，讓大家能安心將愛車交付予我們。

今天來升級的車輛為 SUMITOMO HA60W-7 鋪路機型，為什麼鋪路機型也需要進行ECU的升級呢?主要是針對當機械作業時手臂的延伸，當出料時時常遇到因手臂過度延伸造成引擎附載變大，引擎越來越疲軟，影響工作的效率，為此業者希望透過我們 MYS ECU 精湛的技術協助他們改善這個問題，並加快工作時的效率。

近期相當多部中華凌利 VERYCA A190 來 MYS ECU 升級，升級的原因不外乎都是希望動力部分可以提升，今日這部 VERYCA A190 是一部四驅系統的車輛，原廠公布的數據 93.1hp 整整比一般後驅系統少了近5hp的動力輸出表現，車主也因為工作的因素，更換了四條的A/T越野胎，無疑是對原本就相當薄弱的動力表現雪上加霜，接下來就讓我們來看看整個升級的過程吧！

這部 ISUZU GIGA 車款在台灣非常的少見，原廠搭配15.7升的引擎有著460hp的動力表現，對於水泥壓送車的需求來說力量表現相當的優異，但因車輛本身有速度的限制，造成機具操作時受到速限的影響(轉速偏低)，造成工作時的效率非常的低，浪費了這部車輛本身的優勢，接下來就讓我們來看看 MYS ECU 如何為這部車輛進行調教吧！

中華凌利系列的車款，是不少人的創業首選，除了出色的載或能力外，車輛的機動性更是大家所考量的，綜合以上的幾個因素，讓它在小貨車(發財車)這個級距獨占鰲頭，成為市佔率最高的小型貨車。

近幾年許多台灣的砂石場漸漸地將老車汰舊換新，今天要介紹的 HITACHI ZW310-5B 車款就是各砂石場的新歡，取代原本傳統引擎的機具，搭載較新的共軌引擎，有著 DPF、EGR 環保系統，但這些車輛在外匯進到台灣的同時有些環保系統的狀態都不太穩定，為了應付龐大的工作量，需要將 DPF、EGR 這些惱人的系統進行修正，接下來讓我們看看整個升級的過程吧。