MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

開發的路程很艱難、很辛苦，從無到有都是我們的人員一手包辦，為了提升更多元化的產品服務，我們也是下足了工夫，給予客戶有更多的選擇與方案的配套，既能夠享受性能帶來的好處，又能同時節省廢棄系統的成本與維修，深信這是許多六期車輛的業者與車主們所希望的。

說開發就開發，哪有這麼簡單的。如果沒有一位瘋狂的老闆與強大的排氣管工廠作為後盾，這將不只是一項零件、一款產品，透過專車實測開發，提高自我的標準，把不可能成為 一項作品、甚至 一項精品，更是市面上少見的 Truck 卡車 精品套件。

再來就是準備進入正題，首先先感謝車主陳大哥的支持與肯定，在新車回來大概一週的時間就與我們聯繫，了解到此車輛的升級方案有哪些。上一部車輛給我們升級後，基本上車輛都是頭好壯壯的，行駛里程到哪裡就保養哪裡，也沒有甚麼大狀況，所以這次再添購新車，也就不想再等待，因為早升級、早享受。

有了車主陳大哥的協助，順利將這款 HINO 500 280 17T Euro-6 六期車款相關產品開發完畢，這次所要升級的項目有 : 

1. MYS ECU Tuning 強化工程

2. EGR 系統修正工程

3. DPF 系統修正工程

4. AdBlue 系統修正工程

5. Speed Iimit 系統修正工程

6. MYS DPF 段排氣管套件

7. MYS AdBlue 段排氣管套件

將 性能 & 節能 & 廢氣 系統的部分一次搞定，讓車輛維持巔峰狀態，無後顧之憂。
 

原廠作業前我們一如往常進行車輛的路試，雖然是新車但作業流程是不容馬虎的。抓取車輛數據的 DATA，測試 0~60km 的加速成績，原廠成績測得 23.4秒。在原廠過於保守的設定與多重廢氣系統的影響下，造就性能輸出的表現相當不理想。車主表示與原先有升級過的車輛比較下，實在差太多了。

接下來進行 ECU 的調教 與 廢氣系統訊號 的處理，反覆測試、比對資料，為了就是能夠有百分之百的相容性，不論在性能輸出的表現，或是避免車輛使用後還有亮燈鎖馬力的問題產生。

由於排氣管設計較為複雜的關係，所以在拆裝與安裝的過程也是相當耗時。整個 軟體 與 硬體 的配合下，作業時間大概就需要抓 8~12個小時的作業時間。當然在不破壞原廠任何的結構下，也是產品的重要性之一，全部的固定鎖點與感應器的部分，都是依照原廠一比一的製作完成。

完成了 軟、硬體 的作業後，再來進行 MYS ECU 強化後的數據測試，首先來趟 0~60km 的加速成績，成績測得 19.1秒的表現，與原廠相較下進步了 4.3秒的差異。空車將近 12噸的車重，竟然有如次的表現，而且中低轉速的扭力輸出更為飽滿，油門的反應更為輕快，換檔後的力量也迅速銜接，整體差異可說是相當明顯。

經由上述 七個品項 的完工後，性能方面可再提升至 335~345ps、扭力提升至 102~105kgm (+55~65ps、18~21kgm) 的數據，最大扭力輸出再提前 150~200rpm 即可全數發揮，給予更寬廣的扭力高原區，更有助於整體的油耗表現，也更符合車主使用車輛的習慣。

上圖為產品的實際照，小編忍不住自誇，怎麼會有貨車的排氣管做到這麼有質感的。相信對於有興趣的朋友們，看到我們能夠做出這麼高優品質的產品，一定都會忍不住想要來安裝一套當帥哥^^

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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