MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

近期相當多部中華凌利 VERYCA A190 來 MYS ECU 升級，升級的原因不外乎都是希望動力部分可以提升，今日這部 VERYCA A190 是一部四驅系統的車輛，原廠公布的數據 93.1hp 整整比一般後驅系統少了近5hp的動力輸出表現，車主也因為工作的因素，更換了四條的A/T越野胎，無疑是對原本就相當薄弱的動力表現雪上加霜，接下來就讓我們來看看整個升級的過程吧！

這部 ISUZU GIGA 車款在台灣非常的少見，原廠搭配15.7升的引擎有著460hp的動力表現，對於水泥壓送車的需求來說力量表現相當的優異，但因車輛本身有速度的限制，造成機具操作時受到速限的影響(轉速偏低)，造成工作時的效率非常的低，浪費了這部車輛本身的優勢，接下來就讓我們來看看 MYS ECU 如何為這部車輛進行調教吧！

中華凌利系列的車款，是不少人的創業首選，除了出色的載或能力外，車輛的機動性更是大家所考量的，綜合以上的幾個因素，讓它在小貨車(發財車)這個級距獨占鰲頭，成為市佔率最高的小型貨車。

近幾年許多台灣的砂石場漸漸地將老車汰舊換新，今天要介紹的 HITACHI ZW310-5B 車款就是各砂石場的新歡，取代原本傳統引擎的機具，搭載較新的共軌引擎，有著 DPF、EGR 環保系統，但這些車輛在外匯進到台灣的同時有些環保系統的狀態都不太穩定，為了應付龐大的工作量，需要將 DPF、EGR 這些惱人的系統進行修正，接下來讓我們看看整個升級的過程吧。

MAN TGX 33.640 Euro-6 六期車款，代號 D38 15.2L 雙渦輪增壓引擎，有著雙 EGR 與 DPF 還有 AdBlue 的廢氣系統，相當複雜的引擎系統。當然在我們 MYS 明曜晶片科技 幾個月的努力下，成功剖析車輛完整的軟體數據，藉此能夠提倡更強悍的性能輸出，更是可將廢棄系統給予更完善的根治方法。

ISUZU NQR 9.5T Euro-6 六期車款 ~ MYS 明曜晶片科技 已完整將車輛數據進行分析，可針對 性能 與 油耗 兩者的條件調整，也包含原廠限速的部分都一併處理。讓車輛能夠有更好的性能 與 油耗 的表現，也解決限速造成高速公路超車時的不便。

HINO 700 360 Euro-6 六期車款，採用 A09C 8866cc 的排氣量引擎，原廠馬力數是 360ps，搭載 九檔 手排變速箱系統。由於這一次 HINO 搭載比較小的排氣量引擎，先前只要有開過四期或五期相同的 21.5噸車款，六期一定多少都會遇到性能輸出較不足夠的狀況。

在高油價與高成本的時代，許多業者一直找尋能夠節省車輛成本的支出，達到更多的效益回本。唯獨經由 MYS 明曜晶片科技 的團隊，讓車輛能夠節省燃油的成本與廢氣系統的維修成本。今天這款 M-Benz Actros 1846 Euro-6 六期車款，準備進行 ECU 的調教，給予車輛更優渥的性能表現。

DAF LF 290 EURO6 車款，在相同級距車款市占率僅次於日系車款的歐系車，主要是因為車價適中、乘坐舒適度佳，結合以上兩個優勢就很難讓人不選擇它。由於車主阿詮本身跑的工作是運送金屬類的貨物，重量較重，深刻體會到車輛動力的不足，因此向我們 MYS ECU 求救，討論出解決的方案，接下來讓我們看看這部車輛升級過程！

SCANIA NTG P450 Euro-6 六期車款，來自後山台東的朋友，因車輛廢氣系統開始出現亮燈故障的問題，長途運輸又因為亮燈鎖馬力造成行程延誤。維修又將面臨龐大的成本支出，在朋友的推薦下，有著一勞永逸的處理方式，也讓車主相當有興趣。