MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

ISUZU NLR 5T Euro-6 六期車款，已經推出了兩年多的時間，許多運輸業者們使用車輛的里程數也越來越多，廢氣系統的部分，也開始陸續出現 故障 & 亮燈 的問題，導致車輛限制性能輸出，影響了運送貨物的時間，讓業者們相當困擾且懊惱。


這些運輸業者們的心聲，我們 MYS 明曜晶片科技 都聽到了。在短短的幾個月的時間，行駛將近 2萬公里的里程測試，無數的數據分析與調整，最終將這款車型成功做出穩定的廢棄系統處理。


為了將車輛的完整度最到最好，我們將原廠的排氣管 (DPF & AdBlue) 送至工廠進行開發。專車模具採用套件式的開發，特殊的管路設計，讓整個排氣系統能有更好的流速發揮，且不需破壞車輛任何的結構，保留原廠的排氣管。


作業前~一如往常地先來進行原廠的試車與數據抓取的部分，目前空車的情況下，原廠的 0~60km 成績測得 9.9秒的表現。我們也期待升級後的表現會是如何，當然車主訴求希望能夠將廢氣系統一次搞定，因為車主已經花了很多的維修成本處理亮燈的問題。

看到我們兩位當家的工程師，就知道這部車輛有多難搞。除了要一項一項的進行測試，反反覆覆的數據分析，車輛的路試、路試、再路試。已經讓我們兩位大將絞盡腦汁，看電腦看到快精神錯亂，試車試到已經快失神，看見他們的辛苦與努力，最後還是完成車輛的升級作業。

今天這台 ISUZU NLR 5T Euro-6 六期車款，進行 MYS ECU Tuning 強化工程 + EGR 訊號修正工程 + DPF 訊號修正工程 + AdBlue 訊號修正工程 +  Speed Iimit 系統修正工程 + MYS Exhaust System 排氣管套件，全品項產品一次到位。性能方面的表現可再提升 38~42ps、扭力再多出 8.8~9kgm 的數據，重車爬坡可再多出一個檔位以上的力量表現，最大扭力輸出再提前 150rpm 即可全數發揮。


完成所有的作業流程，也確定廢氣系統都已完全處理完善，不再排碳、不再消耗尿素、不再有任何廢氣系統的動作。最後就是來測試性能的表現，相同空車的條件下，進行 MYS ECU 強化後的 0~60km 加速成績，成績測得 8秒整的數據，與原廠相差了 1.9秒的表現。


車輛升級後，在動力方面中低轉速的扭力輸出更為飽滿，油門的反應也更為輕快，換檔後的力量銜接更直接，高轉速原廠過 2000rpm 氣虛的狀況也改善許多，高速公路超車時力量推出更扎實。完整改善車輛的性能缺陷，也更是符合車主平常使用車輛的習慣。

最後我們將車輛交給予客戶，客戶使用車輛大概約一週的時間，每天平均 250~300公里的里程使用，確認了所有廢氣系統都是無亮燈、無作動的情況。且車輛重車跑起來也相當輕鬆，油耗方面一桶油平均可以多跑 50~80公里不等的數據。車主也再次感謝我們的 MYS 明曜晶片科技 團隊，為車輛盡心盡力的解決難題，也替車輛未來節省下更多的維修成本。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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