MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

SCANIA NTG P450 Euro-6 六期車款，來自後山台東的朋友，因車輛廢氣系統開始出現亮燈故障的問題，長途運輸又因為亮燈鎖馬力造成行程延誤。維修又將面臨龐大的成本支出，在朋友的推薦下，有著一勞永逸的處理方式，也讓車主相當有興趣。

得知身邊大多數的朋友，車輛都是在我們 MYS 明曜晶片科技，來強化性能、排除廢氣系統故障之問題。車主再與我們聯繫了解後，也立馬安排台南的工作，下完貨直奔到我們門市。透過說明之後，決定將車輛進行 MYS ECU Tuning 強化工程 + DPF 系統修正工程 + AdBlue 系統修正工程，一次到位讓車輛無後顧之憂。

作業前依舊是先來測試、測試，試車、試車，抓數據、抓數據，一如往常的作業流程。空車頭的條件下，先來進行原廠的 0~60km 加速成績，原廠成績測得 14.8秒。450 的性能輸出表現上，感受較為中規中矩，與當家老哥 G500 相比還是美中不足。

隨著里程數越來越高的情況下，對於六期車款的廢氣系統，也是一個很大的致命傷。除了尿素零件的損壞，DPF 觸媒也會阻塞的越來越嚴重，導致排氣不順。嚴重一點還會導致渦輪或是引擎受損，傷荷包又費時間維修車輛，沒有辦法正常出車賺錢。今天我們就一次來解決所有的痛，讓車輛能夠持續維持巔峰的狀態下工作。

等待是值得的，雖然小編一直偷偷的度估.....。完成後先來測試 MYS ECU 強化後的成績，成績測得 12秒整，與原廠相較差進步 2.8秒的表現。光是車頭的條件下，車主就能感受到 7檔 以上的力量輸出變得飽滿許多，加速有貼背感的感受。

今天這款 SCANIA P450 Euro-6 六期車款，經由 MYS ECU Tuning 強化工程，性能方面再提升 75~80ps、扭力輸出再提升 30~32kgm 的數據，重車爬坡可再多出一個檔位以上的力量，最大扭力輸出可再提前 150~200rpm 即可全數發揮，轉速在 1200~1800rpm 也形成動力輸出的好球帶，更是符合車主平時使用車輛的習慣。

完成車輛所有的作業流程，車主更是感謝我們 MYS 明曜晶片科技 的團隊，讓他相當滿意車輛目前的數據，也替他解決亮燈的問題。我們也期待車主實際上路，再回覆更多的心得分享給更多有興趣的朋友們參考。

當天車主完成車輛的升級後，一樣重車回到台東，標準總重量 43.5噸，行經南迴公路草埔地磅後的爬坡路段，原廠重車只能 7檔 通過此爬坡路段，MYS ECU 強化後現在 9檔 直直通過此路段。直接多出兩個檔位的力量表現，車主也表示有力、差異很明顯。

隔幾天出門，車主也再次跟我們回覆更多的心得分享 :

 性能方面 : 總重量 45噸，南澳爬坡路段，原廠要退到 7檔 通過此路段，MYS ECU 強化後現在只需要退到 8檔 就能夠輕鬆通過此路段。跟友人的 G500 與 VOLVO 500 一起跑，目前的性能輸出也不輸給他們，一路可以咬著屁股不放，如果是原廠的性能早就被海放了。

 油耗方面 : 從台東加滿油出發，行經 花蓮、宜蘭、濱海公路 到台北，原廠未升級前大概要吃掉 150公升的柴油，MYS ECU 強化後相同路段大概要吃掉 138公升的柴油，前、後相差了 12~15公升左右的油耗，油耗實際換算下來大概節省了 10% 左右的節能表現。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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