各位讀者們，我們今天要來分享的是上圖這部2007年ISUZU 3.5T Euro-4經由我們MYS ECU強化工程後的數據與升級過程唷。雖然說這部車輛已經有相當的年紀，但只要有定期保養、按時的更換耗材，車輛基本上都不會有太大的問題，而這部車輛由於工作時都必續要下田裡載貨，貨斗也經過強化，空車的重量已經達到了3噸左右，再加上車主邱先生也反應換檔之後的動力銜接也不是非常好，讓每一天的工作增加許多的負擔。
與邱先生聊完之後，緊接著將開始我們調教前的工作，實際了解車況、抓取車輛數據的過程，這些都是不可少的。架上P-BOX，我們上路實測，在上圖可以看見原廠0-60km的成績落在8.7秒，而我們也發現到1、2檔的動力銜接都還算可以，但只要到3檔以上，整體的動力就顯得軟弱許多，這樣子的表現不僅影響多餘的油耗，載重之後如遇到爬坡路段也會非常的吃力。
為了希望能夠幫忙車主改善問題並減輕在駕車時的壓力，我們將以上的重點整理之後，接著就是著手開始調教工作，我們ECU調教部分並非使用罐頭程式，所以每一部車輛的調教方向、方式都不同，這樣子才有辦法達到每部車輛所使用的環境與需求。
經由MYS ECU強化工程的升級調教之後，成功的讓這部ISUZU 3.5T的馬力再提升40hp、扭力再提升7.1Kg-m，架上P-BOX我們再一次上路實測，這次的0-60km成績進步到了7.1秒，比起原廠再進步了1.6秒，由此可見中低速的扭力輸出有非常明顯的差異，而且換檔動力銜接不佳的問題也有非常明顯改善。
＊＊＊以下為升級前後的加速影片＊＊＊
(原廠未升級)
(升級後)
從以上兩段影片可以很明顯的發現調教前後的差異性，起步加速時還打滑了幾秒時間，加速也變得俐落許多。
幾天之後，我們也主動的與車主 邱先生 聯絡了解目前車輛的狀況，而他也非常熱心地與我們分享幾天下來的駕駛心得。從上圖可以了解到，換檔的銜接改善很多，而且動力提升了之後，相同的時速狀況下，油門也比未升級時來的更輕，間接的也可以讓車輛不用承受這麼大的負荷，讓車輛的硬體機件也能提升更好的耐用度。
而大家最關心的油耗問題，我們從談話內容中可以發現，以這部車輛的油箱容量為100公升，原廠未升級之前一桶油可以跑420-430公里，換算下來1公升的油跑4.3km/L。而升級之後，一桶油進步到450~500公里之間，換算之後1公升的油跑5km/L，整體的油耗表現大幅節省了16%左右，真是替邱先生節省了許多的油資開銷。
最後放上小編與邱先生的合照，也感謝邱先生的支持以及熱心的分享升級前後的差異與駕駛心得囉
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~文章編輯~小頴
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。
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