MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

ISUZU F系列 17T Euro-5 引擎代號為 6HK1E，配置 ZF 9速手排變速箱系統，原廠馬力為 260HP/77.6kgm 的扭力。在台灣陸續越來越多的業者購買此款車輛來做使用，當然 ECU 的升級效果也是許多業者們所好奇的，今天我們 MYS 明曜晶片科技 就要詳細的分析數據給各為讀者朋友們。

車主小葉在朋友的大力推薦下，決定將車輛做 ECU 的強化，因為原廠的動力輸出實在很不足夠。升級前我們也跟小葉了解到車輛動力的缺陷地方，中低轉速 1500~2200rpm 動力是比較薄弱的情況，高轉速動力明顯衰退下滑的窘境，重車的再加速力量反應更是遲鈍。

了解車輛的缺陷後，我們也與工程團隊討論，並針對這些動力缺陷的部分特別做加強。這也是我們 MYS 明曜晶片科技 長久以來，針對車輛各方面的缺點做細部的調整，唯有一對一客製化系統調教技術，才能達到每個運輸業者的需求。

經由 MYS ECU 強化後高速公路爬坡、再加速，也更為充沛流暢，1400~2000rpm 的轉速區域表現更是出色不少，也形成一個動力好球帶，完全改善車輛性能輸出的問題。此款車型 ECU 強化升級，馬力提升至 320HP、再提升 18kgm 的扭力輸出。

完成 ECU 的作業天色也已經黑了，我們與車主小葉做個簡單的路試。停車場的入口有一小段的陡坡，空車只能用2檔爬過路段，現在強化後能夠用 3檔爬過路段，光是一段小陡坡就能感受到動力的輸出已經完全不一樣了。等待程式的學習後，我們相信一定還有更好的表現。

感謝車主小葉細心的紀錄，並提供給各位讀者分享目前車輛的使用效果。

動力方面明顯提升多一個檔位的力量輸出，五楊高架路段 貨重大約 4噸，原廠未升級前要退到 5檔，時速剩下 50km 左右。ECU 強化後相同的重量，目前只需要退到 6檔 轉速保持 2200rpm ，時速快將近 70km，飽滿的動力輸出，讓車輛行駛更輕鬆。空車更是可以 3檔起步，減少起步後一直頻頻換檔的況狀。

油耗方面的數據，原廠 200公升的油桶，純高速公路平均 一公升跑 3.2km/L，大約行駛 420公里的里程，油表已經完全貼底。

ECU 強化後的油耗表現，一樣純高速公路平均 一公升 3.8km/L，大約行駛了 530公里，而且還有半格的柴油。

原廠未升級與強後一桶油可以多跑 110公里以上的里程，油耗換算下來節省了 18% 以上的節能表現。動力與節能完整達到業者所期待的，真正落實了我們 MYS ECU 的理念 ~ 動力、節能、穩定。 

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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