MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

今日主角 FUSO 270 BUS 五期，車主紅茶哥經由朋友的介紹下，選擇我們 MYS 明曜晶片科技 為愛車做動力&節能方面做升級。原廠 270HP 的性能，面為台灣崎嶇的地形道路，難免會遇到動力不佳的狀況。今天我們就要測底改善這部車輛的問題點，好讓車主紅茶哥能夠輕鬆駕馭車輛。

作業前我們也了解到車輛，動力最薄弱在中低轉速扭力輸出不佳，重車時爬坡一定要拉高轉速來換檔，太早換檔動力反而會銜接不上，所以相對的油耗的表現也就不理想。接下來我們也針對這幾個重點展開 ECU 的升級作業。

檢測車輛的引擎狀況是否正常，都是必須的 SOP 流程，再來進行試車抓取重要的引擎數據，這些數據也關係到 ECU 調教後的效果。所以車輛本身的引擎狀況一定要維持最佳狀況，升級後的效果才能完全呈現出來。

MYS ECU 擁有最完整的設備支援，強大的調教技術團隊，並秉持兼顧車輛的耐用度與穩定度，讓車輛升級完後一樣有著良好的狀態。完成了這部 FUSO 270 的升級作業，目前馬力也提升至 330HP、再提升 18kgm 的扭力，渦輪輸出的時間也提前 200~300rpm，改善中低速扭力不足的狀況，徹底完全發揮出最好的實力。完成後進行簡單的路試，就能夠發現車輛的動力輸出提前、油門的反應也變靈活、扭力也更加飽滿，整部車子就像活過來了一樣。

紅茶哥在車輛升級後，也詳細的紀錄車輛使用的狀況，從動力與油耗方面的數據，都有完整的紀錄清楚。以下就是車輛升級後的數據 :

動力方面 :

原廠 三義北上爬坡路段，退到四檔時速大約剩下 60km。強化後 三義北上爬坡路段，只需要退到五檔時速保持 80km 輕輕鬆鬆爬過三義大坡。

油耗方面 (平路、山路、高速 總平均) :

原廠平均油耗大約 一公升跑 3.3~3.4km/L。強化後平均油耗大約在 一公升跑 4.2~4.3km/L。改裝前後的油耗表現差異性非常大，我們實際換算下來節省下超過 20% 的節能表現。

五楊高架路段也是有亮眼的動力表現，重車的時候必須退到三檔，強化後現在能五檔直上五楊高架。車輛扭力足夠時也不用拉高轉速來換檔，現在幾乎都控制在 1800rpm 就進行換檔，難怪油耗方面的表現會這麼驚人。紅茶哥最後更是謝謝我們 MYS 明曜晶片科技 的努力與技術，讓小馬力的車子可以輕鬆的駕馭車輛，完全不輸給大馬力的車型。最後我們也感謝紅茶哥細心的幫我們紀錄車輛的使用狀況。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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