MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

男人的魅力，就是讓人無法抵擋。MAN TGX 28.470 Euro-6 六期車款，我們 MYS 明曜晶片科技 也早已將車輛數據進行分析，也了解到這一次所搭載的 D26 直列六缸柴油引擎之特性。數據重整之後，再藉由專業的工程團隊進行軟體調教，準備來解放這隻獅子了^^

與車主聊天過程中得知，六期系統因多重的廢氣系統設置，所以導致動力與油耗的表現與 MAN 480 Euro-5 相較下還是有些微落差。所以希望能針對性能與油耗方面進行調整，當然在變速箱換檔銜接的部分，也會一併進行調教處理。此車款準備來進行 ECU 強化工程 + Speed Limit 系統修正工程，又讓我們來看看升級後帶來的效果。

作業前我們先來一趟原廠的加速成績測試，原廠 0~60km 成績測得 18.9秒。路試過程中，也發現到換檔後的力量銜接其實不太理想，重拖的感受相當明顯，換檔轉速落在不是最佳的好球帶，所以動力延遲的也相當嚴重。透過以上的幾個試車重點，我們也準備來調教一番。

經過了將近五個小時，也完成這部車輛的作業流程。經過 MYS ECU 升級後，性能約再提升 80~85ps、32~34kgm 的數據，重車爬坡可再多出一個檔位的力量表現，並且將性能最佳的輸出好球帶設定約 1000~1500rpm 的轉速區域，能夠改善換檔後低轉速的延遲問題，換檔銜接後就能感受到飽滿的動力輸出。

很多人可能覺得很多疑問，大型車到底測試加速成績可以代表甚麼?其實很簡單，同一部車的現狀、同一個駕駛、相同的測試路段，這就是最好呈現車輛的效果，因為並無造假的可能，所以一直以來我們都是完整的測試每一部車輛。現在就讓我們來看一下強化後的加速成績比對，強化後的 0~60km 成績測得 14.4秒，與原廠相較進步了 4.5秒的差異。

Speed Limit 系統修正的部分，我們就由上圖直接呈現說明嘍。

車主試車的過程中，空車就能感受到現在力量輸出的不同，油門的反應輸出也變得更輕快，再加速的推力輸出更直接，就連倒車的頓挫感也明顯的改善許多。依照目前的效果表現，也讓車主相當滿意，我們也期待車主實際重車後，帶來更多的數據與我們分享^^

幾天後車主也與我們回饋車輛的心得數據 :

性能方面 : 重車向上路的爬坡路段，原廠速度大概剩下 50km 左右的速度攻頂，升級後現在速度能夠保持 70km 左右直直攻頂。高速公路重車超車更輕鬆，再加速的爆發力十足，車子也變得更順暢、更好開。

油耗方面 : 原廠尚未更換全車鋁圈時的油耗是平均一公升 4.0km/L，更換全車鋁圈油耗平均一公升是 4.1km/L，MYS ECU 升級後現在油耗平均一公升是 4.5km/L，整體換算下來約節省下約 10% 左右的省油數據。

完整的數據心得分享，是要給更多有興趣的業者或是讀者們參考，給予更多的實際案例呈現，越能夠增加更多信心成面，這也是我們 MYS 明曜晶片科技 一直以來所努力的。

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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