MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

Fuso Super Great 400 Euro-6 六期車款，經由 MYS ECU Tuning 強化工程，完整的數據化分析，再由專業的軟體調教，給予車輛更好的性能輸出與油耗的表現。沒有甚麼是不可能，只有在造更不一樣的話題，才是事實的所在。

感謝車主在顧慮相當多的情況下，絕對相信專業的團隊，交給 MYS ECU 的團隊準沒錯。隨著里程數越來越多的情況下，車主深思熟略之後，決定要將車子要弄得直接一次到位，不想往後還要來做第二次的升級。最終將車輛進行 ECU 強化工程 + DPF 系統修正工程 + AdBlue 系統修正工程 + Speed Iimit 系統修正工程，達成 性能 & 節能 & 節省 的三重享受效果。

對於這款 Fuso 六期的車款當中，與前期五期車款真的有著很大的落差，相信未來這款車型會有許多業者購買使用。作業前一樣來進行道路測試，抓取車輛重要的數據，再來進行原廠的 0~60km 的成績測試，原廠成績測得 19.3秒的成績。

隨著高油價、高消磨的時代，相信許多業者都會找尋節省車輛的方法，透過 ECU 的調教來節省油耗的支出、透過廢氣系統的修正來減少維修與尿素的成本，這也是唯一能夠真的達到節省的地方。我們時時刻刻都在為許多的運輸朋友們，時時把關讓車輛擁有維持巔峰的表現。

當天大概花費了 5個小時，終於完成車輛的所有升級作業。目前經由 MYS ECU 升級後，性能約再提升 75~80ps、28~30kgm 的數據，重車爬坡可再多出一個檔位的力量表現，並且將性能最佳的輸出好球帶設定約 1200~1800rpm 的轉速區域，讓低轉速就能感受到飽滿的扭力輸出。變速箱系統透過調教，一樣可以達到更好的換檔銜接效率，給予更明確的進、退檔，也讓換檔銜接後的力量更佳順暢。

完成後，我們也立即啟程來測試強化後的數據，在測試前車主說先讓車子達到正常的工作溫度，如果沒有達到正常的工作溫度，變速箱換檔的邏輯與時機會不順暢。當溫度達到時，直接來一趟 MYS ECU 強化後的加速成績，成績竟然跑出 10.2秒的誇張成績，與原廠相較下進步了 9秒的成績。

Speed Iimit 系統修正的部分，我們就由上圖直接呈現說明嘍。

簡單的路試下，小編真的完全不敢相信，強化後的輸出表現竟然有這麼大幅度的表現。從低轉速的輸出，換檔後的力道銜接，到高轉速的延伸，感覺就是一氣呵成完全不斷片。連車主也對強化後的表現嚇到了，直呼這還是我原本的車子嗎?感覺已經變成一台怪獸了。

MYS ECU 強化後的加速影片，由影片中可見，換檔後力量直接爆發出來，車頭整個都浮起來，爆發力十足般的狂野。我們也期待車主實際出車後再與我們分享更多的心得^^

幾天後~車主也回饋車輛的數據表現。

在動力方面的輸出整體有多出一個檔位的力量，重車跑起來完全不會有重拖的感覺，而且山路起起伏伏的低轉速也能輕鬆應對，跟同業的 SCANIA P450 或是 DAF 460 一起跑性能幾乎可以跟他們平起平坐、甚至超越它們。

油耗方面換成 315 的輪胎尺寸，原廠平均一公升是 3.2km/L，在升級後現在平均一公升是 3.6~3.7km/L，而且跑的路段是台南至台東的路段，等於是高速與山路的整體平均油耗。實際換算下來大概節省了 12% 的節能表現，又節省了尿素添加的成本，一趟出車下來節省的幅度算是相當大的。車主在這裡也很感謝我們 MYS 明曜晶片科技 的團隊，讓他的愛車能有這個好的表現^^

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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