MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

十二年的車齡竟然跑不到十萬公里，可愛的車主表示長期都在山上使用車輛，里程數本身增加的速度就比較慢。但是另外車子少開的主要原因，就是車輛真的太沒有力了，重車爬坡力量實在力不從心，尤其是從 宜蘭 (宜蘭支線) 往 埔里 (台14甲線) 的路段，車子沒有力開到心好累，爬個坡頻頻一直退檔，有些路段更是還要退到一檔才能通過此路段。所以車主基本上車子都是放著居多，除非下山才有用到這台車。

原先周邊朋友都已經換上 五期車款，五期 與 四期 車款的性能差異非常多，車主也預期有像要更換新車的念頭。後來再跟朋友聊天中，得知台南有間專門在用大型車輛的電腦，可以提升車子的馬力，讓車主相當有興趣，了解升級需求與細節後，也立即請我們安排時間上去宜蘭處理。

HINO 300 3.5T 四期車款，在原廠過度保守的軟體設定下，無法發揮最佳的性能表現。尤其在變速箱齒輪比的配速下，造成檔位間落差太大，反而力量沒有辦法銜接上。架上儀器首先來測試一下原廠的成績，原廠 0~60km 加速成績測得 14.6秒，二檔起步換三檔後的力量銜接不上，中段也有明顯的氣虛感，這些將會是我們在 ECU 軟體的調整中的重點之一。

經由 MYS ECU Tuning 強化工程，針對此車款性能再提升 42~45ps、扭力再多 8.9~9.1kgm 的數據，扭力輸出再提前 200~300rpm 即可全數發揮，重車爬坡可再多出一個檔位的力量，可彌補原廠變速箱齒比造成的扭力流失問題，換檔力量銜接更加順暢。

完成車輛的作業後，立馬先來測試升級後的加速成績，MYS ECU 強化後 0~60km 成績測的 7.8秒，與原廠成績相差了 6.8秒的誇張表現。解放後的效果真的不是隨便唬爛的，除了提供成績的加速比對，加上實際上路測試的感受，效果絕對是大家有目共睹的。

陪同車主試車後，光是起步的瞬間車主就說出真的不一樣了，檔位換到三檔的加速力道更是相當飽滿，而且力量很早就感受到，不會像原廠一樣轉速要到 2500rpm 以上才能感受到有加速感覺，現在升級後大概 1650rpm 力量就源源的一直湧現。光是空車的狀態下車子就變得非常的好開，讓車主非常的開心，車子就像活過來了一樣。


幾天後車主重車上山進行測試，載約6噸的貨 (不含車重)，原廠要退到 二檔的 路段，現在 三檔 就能夠輕輕鬆鬆地應對，整體表現直接多一個檔位的表現，車子真的變的很有力、很好開，現在重車往埔里的山路再也不用擔心了，最後可愛的原住民朋友也一直跟我們道謝，很感謝 MYS 明曜晶片科技 讓我的車子煥然一新^^

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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