MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

SCANIA P360 Euro-5 五期尿素車款，此車款是 SCANIA 歷年來最穩定的車款之一，也受到許多業者們喜愛使用的車款。此車款的性能與油耗的表現可以說是中規中矩的表現，但是對於高油價的世代，油耗將是取決於成本上的考量，所以業者更是希望能夠透過 ECU 重新調教撰寫後，讓引擎能夠發揮在顛峰之上的表現。

車主本身是我們 MYS 明曜晶片科技 的老客戶了，每部車輛的升級都是交給我們來操刀作業。幾年的相處下彼此也有相當的默契，知道車輛的升級需求大多數以油耗為重，性能輸出則是好開、變速箱換檔順暢，不追求強大的馬力輸出。

原廠未升級前先來個 0~60km 的加速測試，原廠成績測的 18秒整的數據。具司機大哥表示，這台車的前幾任司機對於車輛的照顧上有比較馬虎，所以車輛開起來的力量輸出感覺上沒有很好，而且油耗也比另外一台 SCANIA P360 還要耗油，這個部分司機也希望能夠請我們來幫忙檢查一下。

經由司機大哥訴說的問題點，透過軟體的調教更是希望能改善這幾個問題，好讓車輛能夠發揮出最佳的狀態。當天耗費了將近 8個小時的時間，終於完成車輛的 ECU 調教。針對這次的升級作業，我們也將車輛性能輸出的最佳好球帶的轉速為 1000~1500rpm，與原廠的扭力輸出時間點在提前 200rpm 即可全數發揮。

完成車輛的作業後，上路進行最後的測試，看看是否引擎數據都有達成我們所設定的需求。先來測試強化後的 0~60km 加速成績，MYS ECU 強化成績測的 14.9秒，與原廠相差進步了 3.1秒的表現。經由 MYS ECU Tuning 強化工程，車輛馬力再提升 75~80ps、扭力再多出 30~31kgm 的數據。

司機大哥試車後也跟我們說目前車輛的差異很明顯，尤其起步的力量輸出很飽滿，瞬間加速力道更是扎實，而且自排變速箱的換檔銜接也變得比較順暢，換檔銜接後力量更是隨後湧出，不會像原廠一樣有換檔遲滯的問題。司機大哥很感謝我們將車輛重新整頓了一下，讓他能夠放心的繼續跑車賺錢。

車輛完成後約一個月的時間，我們也跟司機大哥了解升級後的性能與油耗數據。

性能方面 : 雙拖貨櫃 (一個 12噸、一個 11噸) 貨重 23噸，空車重量 12噸，總重量為 35噸的重量。路段為國道一號林口爬坡路段。原廠未升級前要退至 5~6檔、速度剩下 40~50km，MYS ECU 強化後退至 9檔、速度剩下 60km，整體爬坡也多出了一個檔位以上的表現。

油耗方面 : 原廠未升級前平均 一公升約 2.6~2.8km/L，經由 MYS ECU 升級後平均 一公升約 3.2km/L 的油耗表現。實際算換下來，節省油耗的幅度更是有 14% 的表現，達成了性能與油耗的雙重享受效果^^

最後放上我們當家技術部主任與司機大哥開心的合照^^

文章編輯 ~丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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