MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

感謝台南麻豆的黃先生，在朋友的推薦下與長期關注我們 MYS ECU 車輛升級動態，決定將自己的愛車 DAF CF 85.460 E5 送到我們 MYS 明曜晶片科技，準備享受更大的性能輸出及節省油耗的成本支出。由於車輛里程數逼近 50萬公里，既然要做 ECU 的升級作業，車主黃先生說那就連同 尿素系統 一起做修正，三個願望一次滿足的感念^^

作業前我們先與司機大哥了解到平時車輛使用的需求、駕駛習慣，再來進行實際路試抓取車況分析，最終再進行軟體的調整，過程中每一項步驟都是不得馬虎。

DAF 車型在我們 MYS ECU Tuning 有相當多部的調教經驗，透過 ECU 的升級後除了可以提升動力之外，還能改善 DAF 車款自排變速箱換檔銜接效率不佳的問題，給予車輛更順暢的換檔銜接反應。

大型車測試 0~60km 加速成績已經變成我們 MYS ECU 的標準流程，看看這部 DAF 460 空車頭的狀態下，原廠成績測得 14.1秒，過程中也發現變速箱換檔銜接的反應真的是慢半拍，期待強化後的測試會是如何。

經由 MYS ECU Tuning 調教車輛後，將馬力一舉提升至 540hp 的大馬力輸出，扭力更是再多出 30kgm 的數據。並且改善變速箱換檔反應與銜接力量流失狀況，起步扭力的反應輸出更直接，不會有力不從心的感覺， 整體動力提升更是多出一個檔位的力量輸出。

強化後再次測試成績的表現，一樣是空車頭的條件下，0~60km 加速成績測得 13秒整的數據，與原廠成績相較進步了 1.1秒。路試的過程中，司機大哥就能感受到變速箱銜接的反應有比較靈敏，而且油門的反應也變得更為輕快。

完成車輛所有的作業流程後，我們也期待司機大哥持續觀察車輛性能與油耗的表現，再提供給我們更多的讀者們分享與參考^^ 

以下為司機大哥追蹤車輛的數據與我們來分享。 

上圖是車輛性能輸出表現的心得。總重量在 40噸左右，行經國道一號三義爬坡路段。

原廠 需要退到 8、9 檔，時速大約剩下 40km 左右的速度。

MYS ECU 升級後 只需要退到 9、10檔，時速還有 50km 左右的速度。

整體的性能輸出表現直接多出一個檔位的力量，而且重車下變速箱的換檔銜接變的很順暢，油門的反應快，不會有換檔後很沒力的問題。性能表現大幅的提升，也讓司機大哥駕馭車輛時能夠更輕鬆應對爬坡路段。

上圖是車輛油耗方面的數據分享。路程 台南 <--> 湖口 來回固定趟 (來回公里數大約是 440公里左右)。

原廠未升級前 加滿油來回，大約要吃掉 一格至一格多的油，大約加 150公升左右的柴油，換算下來一公升大約跑 2.9km/L。

MYS ECU 升級後 一樣加滿油來回，現在大約吃不到一格的油，大約加 130公升左右的柴油，換算下來一公升大約跑 3.38km/L。

油耗方面的數據表現，台南 <--> 湖口 來回 最少相差 20幾公升的柴油，原廠與升級後的油耗數據平均換算下來最少節省 16% 的節能表現。車輛目前性能與油耗表現，也讓司機大哥與黃先生相當滿意，因為車輛不僅有力又省油，車子變好開又能替公司節省油資方面的成本，達成三重享受的效果呈現。

文章編輯 ~ 丫宗

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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