DAF CF 280 五期車款 - 提升車輛性能及換檔的銜接效率，讓車輛行駛更輕鬆，也讓油耗表現有更棒的節能效果^^。 @ MYS 明曜晶片科技 / 明晟科技企業 Race Spirit Brake System

DAF CF 280 五期車款，這部車輛就是與朋友HINO 263同時一起來升級的車輛，其實DAF車系，在我們MYS明曜晶片科技同樣也是相當熱門的車款，不管是LF、CF、XF，我們的升級設備都是相當的齊全^^。

而此車款較弱的地方就是起步時低速扭力輸出較慢，而且換檔的銜接效率非常遲鈍，通常都需要將轉速拉高才能後換來充足的動能，尤其在重車的狀況下，更能非常明顯感受到整體的動力輸出被限制住。

首先我們在作業之前我們同樣與車主了解車輛的使用環境以及需求，由於是車輛本身是鷗翼車廂，在加上貨物的重量時常偏重，面對有時候在高速公路上需要超車時會明顯感受到扭力不足的情況，導致油耗呈現的數據並不是非常的理想。

架上測試儀器，與車主實際上路測試並且抓取車輛的數據資料，在原廠還未升級的狀況下，0~60km的加速成績測得23.3秒，在升級之後，我們也將會依照同樣的方式來測試前後差異。

今天兩部車輛同時升級，每一項細節都不能馬虎，所以不管是HINO 263 還是這部DAF 280，今天都是交由我們專業的小黃工程師來安排完成唷。

此車款經由 MYS ECU 強化升級後，馬力提升至提升至 340hp、扭力更是再提升了 18kgm的性能表現，並且改善自排換檔銜接效率不佳的問題，使扭力的輸出也再提前200~300rpm就完全釋出，讓車輛的中低速反應更加靈敏輕快。

完成所有的檢測流程之後，我們再次架上儀器上路測試車輛的數據，升級後在同樣的條件及環境下，0~60km 的加速成績測得 21.1秒的成績，前、後成績相差了 2.2秒，性能明顯的提升之外，後續也將由車主協助我們記錄油耗的狀況表現唷。

在經過一個禮拜的時間讓新的ECU的軟體適應學習之後，車主也回覆我們相當不錯的資訊，電腦升級之後，除了換檔順暢許多之外，油耗表現也從原廠的一公升4.7進步到現在的一公升5.3，換算下來大約已經有12%的節能幅度，以這樣子的省油，相信一年之後所省下的成本將會是相當的可觀唷^^。

~文章編輯~小頴

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

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